Mit drei Rundläufen pro Woche und einer Transitzeit von rund 54 Stunden zielt die Verbindung auf planbare und stabile Transportketten ab. Angeschlossen werden neben Serbien auch weitere Märkte in Südosteuropa, darunter Bosnien und Herzegowina, Montenegro, Nordmazedonien und die Türkei. Auf der Zielseite profitieren insbesondere Deutschland, die Benelux-Staaten, Frankreich, Großbritannien, Irland und Skandinavien von der neuen Anbindung.

Fokus auf kombinierte Verkehre

Die neue Route setzt konsequent auf intermodale Transportlösungen: Während die Hauptstrecke per Bahn abgewickelt wird, übernehmen Lkw die Vor- und Nachläufe, ergänzt durch Teilstrecken im Kurzstreckenseeverkehr. Damit sollen die jeweiligen Stärken der Verkehrsträger kombiniert werden.

Nach Unternehmensangaben lassen sich so pro Transport bis zu 79,5 Prozent CO₂ einsparen. Gleichzeitig bietet das System fest reservierte Kapazitäten, eine erhöhte Nutzlast von bis zu 28 Tonnen sowie Echtzeit-Tracking.

Antwort auf strukturelle Herausforderungen

Neben ökologischen Aspekten adressiert die Verbindung auch operative Herausforderungen im Straßengüterverkehr. Staus, Fahrermangel und regulatorische Einschränkungen wie Fahrverbote sollen durch die stärkere Nutzung der Schiene reduziert werden.

Die neue Verbindung ist Teil der langfristigen Strategie von LKW WALTER, den Kombinierten Verkehr weiter auszubauen und europaweit leistungsfähige Alternativen zum reinen Straßentransport zu schaffen.

Mit der Erweiterung stärkt das Unternehmen seine Rolle als Anbieter intermodaler Lösungen und reagiert auf steigende Anforderungen an Nachhaltigkeit und Resilienz in europäischen Lieferketten.

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Die Verbindung führt von Castelguelfo bei Parma bis nach Frövi in Mittelschweden und durchquert dabei fünf Länder. Betrieben wird der wöchentliche Verkehr als dedizierter Ganzzug für Nurminen Logistics, ermöglicht durch die Zusammenarbeit der FS-Logistix-Unternehmen TX Logistik und Mercitalia Rail.

Alternative zum Straßentransport

Mit einer Transitzeit von zwei bis drei Tagen positioniert sich die neue Bahnverbindung als wettbewerbsfähige Alternative zum Straßengüterverkehr. Transportiert werden vor allem Container mit Konsumgütern und Industriewaren, darunter Lebensmittel, Papier, Holz und Stahl.

„Mit einer Transitzeit von etwa zwei bis drei Tagen bietet die Relation eine schnelle und wesentlich emissionsärmere Alternative zum Straßenfernverkehr“, sagt Olli Pohjanvirta, CEO von Nurminen Logistics. Die Kombination aus Ganzzugkonzept und Teilladungsoption erweitere zudem den potenziellen Kundenkreis.

Europäische Kooperation im Fokus

Die neue Verbindung ist Teil der Expansionsstrategie von TX Logistik im grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr. Besonders hervorgehoben wird die enge Zusammenarbeit entlang der Strecke: Während Mercitalia Rail den Abschnitt in Italien bedient, übernimmt TX Logistik den Verkehr durch die Schweiz, Deutschland, Dänemark und Schweden.

„Die lokale Expertise unserer Teams in fünf Ländern trifft auf grenzüberschreitende Zusammenarbeit“, betont Sabrina De Filippis, CEO von FS Logistix.

Stärkung der Nord-Süd-Achse

Mit der neuen Relation wächst die Bedeutung integrierter Bahnlogistiklösungen für den europäischen Warenverkehr. Die Strecke verbindet zentrale Wirtschaftsräume und wichtige Logistikknotenpunkte – von Norditalien über Hamburg bis nach Skandinavien.

Der Ausbau solcher Korridore gilt als zentral, um Verkehre von der Straße auf die Schiene zu verlagern und internationale Lieferketten nachhaltiger zu gestalten.

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Duisburg–Dourges-Shuttle (DDS) stärkt Frankreich-Verkehre

Am 1. September 2025 nimmt der DDS – Duisburg Dourges Shuttle – erstmals Fahrt auf. Er verbindet das Duisburg Intermodal Terminal (DIT) mit dem Lille Dourges Conteneur Terminal (LDCT) in Nordfrankreich.

Mit drei Rundläufen pro Woche und festen Fahrplänen bietet der DDS zuverlässige Anbindungen in Frankreich, u. a. nach Fos-sur-Mer, Lyon, Marseille, Miramas, Mouguerre, Paris, Perpignan und Rennes. Ab Januar 2026 ist auch eine Verbindung nach London geplant.

„Der Kombinierte Verkehr ist ideal für regelmäßige Ladungsströme auf langen Strecken“, sagt Andreas Mager, Geschäftsführer Contargo Intermodal Solutions. „Mit den neuen Korridorlösungen wollen wir den Anteil der umweltfreundlichen Verkehre auch zwischen Mittel- und Osteuropa ausbauen.“

Poland France Shuttle (PFS) verbindet Zentralpolen mit Frankreich

Am 26. September 2025 startet der Poland France Shuttle (PFS). Er umfasst zwei Routen:

• Dourges – Krzewie: Direktverbindung mit einem Rundlauf pro Woche zwischen dem LDCT in Dourges und dem Miratrans Terminal in Krzewie.
• Dourges – Kutno: Über das Central PL in Kutno, mit Zwischenstopp am DIT Duisburg und Partneranbindung im PCC-Network mit bis zu fünf Rundläufen pro Woche.

Von Dourges aus bestehen zahlreiche Anschlussmöglichkeiten in Frankreich, darunter nach Fos-sur-Mer, Lyon, Marseille, Paris und Perpignan.

Beitrag zur Verkehrswende

Mit beiden Shuttles vermeidet Contargo monatlich bis zu 1500 Lkw-Fahrten. Die neuen Korridore bieten nicht nur mehr Kapazität und Flexibilität, sondern sind auch ein wichtiger Schritt zu nachhaltigen Transportlösungen in Europa.

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