Für das Unternehmen mit Hauptsitz in Mannheim ist die Nähe zu den Kunden ein zentrales Element der Logistikstrategie. Berrang betreibt ein dezentral organisiertes Netzwerk und beliefert Produktionsstandorte mit sogenannten C-Teilen – darunter Schrauben, Muttern, Bolzen und vormontierte Baugruppen.

Automatisierung für enge Zeitfenster

Gerade in der Automobilindustrie gelten enge Lieferfenster. Um diese Anforderungen zu erfüllen, setzt Berrang am neuen Standort auf ein skalierbares Robotiksystem. Das Skypod-System bedient bei einer Regalhöhe von knapp zwölf Metern über 23.000 Behälter und 7.000 Tablare. Die geplante Leistung liegt bei 137 Behälterbewegungen pro Stunde.

„Das Skypod-System ist hochgradig flexibel und ideal für unsere Anforderungen an Just-In-Time-Lieferungen, bei denen es auf jede einzelne Minute ankommt“, sagt Andreas Essewein, Projektleiter für Logistik und Betriebsplanung bei Berrang. Auch der Support bei der Implementierung sei „extrem hilfreich“.

Fokus auf Produktionsversorgung

Für Exotec unterstreicht das Projekt die wachsende Bedeutung automatisierter Intralogistik in der industriellen Produktionsversorgung. „Das Projekt zeigt das Potenzial des Skypod-Systems für Zulieferer der Produktionsversorgung und Industrie, auch mit strengsten Anforderungen“, sagt Andreas Stöckl, eVP Sales bei Exotec.

Mit der Investition stärkt Berrang seine regionale Lieferfähigkeit und setzt auf Automatisierung, um Durchsatz, Flexibilität und Reaktionsgeschwindigkeit in einem zunehmend volatilen Marktumfeld zu sichern.

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Mobilität der nächsten Generationen gestalten

Als COO von AVL Engineering wird Walter die Leitung des gesamten strategischen Geschäftsbereichs übernehmen. Sein Fokus liegt darauf, die Innovationskraft und Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens weiter zu stärken und die Transformation in Richtung nachhaltiger Mobilitätslösungen voranzutreiben.
„Die Mobilität der Zukunft wird durch Digitalisierung, Vernetzung und nachhaltige Technologien geprägt sein. Ich freue mich darauf, bei AVL innovative Lösungen zu entwickeln, die sowohl aktuellen Marktanforderungen gerecht werden als auch die Mobilität der kommenden Generation nachhaltig gestalten“, erklärt Lukas Walter.

Technologische Vorreiterschaft vorantreiben

Helmut List, CEO von AVL, betont: „Mit Lukas Walter gewinnen wir einen ausgewiesenen Experten zurück, der sowohl unser Unternehmen als auch die Herausforderungen des Marktes bestens kennt. Seine umfangreiche Erfahrung und sein strategischer Weitblick werden einen wichtigen Beitrag zur Stärkung unseres Geschäftsbereichs Engineering leisten.“
Die Ernennung von Lukas Walter unterstreicht die kontinuierliche Innovationsstrategie von AVL. Mit seinem Know-how und seiner Erfahrung wird er dazu beitragen, die technologische Vorreiterrolle des Unternehmens weiter auszubauen und die dynamischen Anforderungen des Marktes aktiv zu gestalten.

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Neugründung ist Resultat logistischer Herausforderungen

Neben der Fokussierung auf zeitkritische Branchen ist die Unternehmensgründung eine Reaktion auf fundamentale Veränderungen in der globalen Logistik. Sommershof erläutert: „In den letzten Jahren haben wir eine zunehmende Volatilität in den globalen Warenströmen erlebt. Containerknappheit, die Blockade des Suez-Kanals und geopolitische Krisen zwingen Unternehmen dazu, ihre Logistik anzupassen. Viele Kunden, die traditionell auf Seefracht setzen, mussten vermehrt auf Luftfracht umsteigen, um Ersatzteile oder andere Waren schneller zu bewegen.“

Serviceleistungen

Das Unternehmen bietet eine Vielzahl an Dienstleistungen, die von der kurzfristigen Bereitstellung von Fahrzeugen für eilige Sonderfahrten bis hin zur Organisation weltweiter Luftfrachtlösungen reichen. Für besonders dringende Sendungen stehen On-Board-Couriere bereit, die kritische Waren wie Ersatzteile oder medizinische Geräte persönlich bis zum Bestimmungsort begleiten. Falls notwendig, können auch Charterflüge organisiert werden, um Verzögerungen in der Lieferkette zu vermeiden. Darüber hinaus ermöglicht der Einsatz spezialisierter Fahrzeuge für den Straßentransport eine schnelle und direkte Zustellung, während technische Kuriere für den sicheren Transport und die fachgerechte Installation sensibler Komponenten sorgen.

Flexible, schnelle, individuelle Dienstleistungen

„Unser Ziel ist es, immer eine passende Lösung zu finden – sei es über Straße, Luft oder eine Kombination aus beidem“, erklärt Felix Kaiser, Leiter Operatives Geschäft der L.I.T. Speed GmbH. Die Integration von Just-in-Time- und Just-in-Sequence-Konzepten spiele dabei eine entscheidende Rolle, um Produktionsabläufe effizient und ohne Verzögerungen zu gewährleisten.
Die Flexibilität und Schnelligkeit der angebotenen Dienstleistungen zahle sich insbesondere in Zeiten wachsender Unsicherheiten aus. „Mit der L.I.T. Speed GmbH schaffen wir nicht nur schnelle Transportmöglichkeiten, sondern bieten auch die Widerstandsfähigkeit, die globale Lieferketten in turbulenten Zeiten benötigen. Unser Angebot erfüllt damit die wachsenden Anforderungen an eine krisenfeste Lieferkette“, ergänzt Sommershof.

Durchgängige Verfügbarkeit

L.I.T. Speed agiert als eigenständiges Unternehmen, kann jedoch bei Bedarf auf das Netzwerk und die Ressourcen der L.I.T. Gruppe zugreifen. Diese Kombination aus Flexibilität und bestehender Infrastruktur ermöglicht einen schnellen Marktzugang und eine hohe operative Effizienz. Kunden profitieren von einer 24/7-Verfügbarkeit, einer ersten Angebotserstellung innerhalb von 30 Minuten und europaweiten Sonderfahrten, die oft bereits innerhalb von zwei Stunden starten können.

Weiteres Wachstum geplant

Mit dem Hauptstandort in Troisdorf plant das Unternehmen eine schrittweise Erweiterung seines Netzwerks, um dem steigenden Bedarf an zeitkritischen Logistiklösungen gerecht zu werden. Die strategische Expansion unterstreicht die Positionierung als Spezialist für zeitkritische Logistik und stärkt gleichzeitig die Synergien innerhalb der Gruppe.

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Teil der internationalen Wachstumsstrategie

Teil der internationalen Wachstumsstrategie„Wir übernehmen ein exzellent geführtes und technisch modern aufgestelltes Familienunternehmen, das unser Serviceportfolio im Bereich Sonderfahrzeugbau ideal ergänzt. Dank der Kompetenz hochqualifizierter Spezialisten für Karosseriebau und Fahrzeugpanzerung können wir ab sofort das gesamte Spektrum sondergeschützter Fahrzeuge weltweit anbieten. Hiermit gehen wir einen entscheidenden Schritt zur Umsetzung unserer Wachstumspläne. Mit der STOOF International GmbH erzielen wir Synergieeffekte und können unsere Internationalisierung im Bereich Sonderfahrzeugbau vorantreiben“, erklärt Gregory Hancke, Vorstandsmitglied der MOSOLF Gruppe.

Gregory Hancke,
Vorstandsmitglied der MOSOLF Gruppe und neuer CEO von STOOF International GmbH.
(Foto: MOSOLF)

Sichere Perspektive für Unternehmen und Mitarbeitende

„Die MOSOLF Gruppe als neuer Eigentümer bietet die Gewähr, dass sich unsere Firma langfristig auch im Hinblick auf neue Sicherheitsherausforderungen weiterentwickeln wird. Darüber hinaus werden unseren 150 Mitarbeitenden sichere Zukunftsaussichten geboten“, sagt der bisherige Eigentümer und Geschäftsführer Fred Stoof.
Unter dem neuen Dach der MOSOLF Gruppe wird Fred Stoof mit seiner Expertise weiterhin beratend zur Verfügung stehen. Neuer CEO wird Gregory Hancke, gleichzeitig Vorstandsmitglied der MOSOLF Gruppe und verantwortlich für die Geschäftseinheit Spezialfahrzeuge. Finanzchefin (CFO) bleibt Ira Bartels, Mitglied der Geschäftsführung der STOOF International GmbH.

Fred Stoof,
Gründer und ehemaliger Inhaber der
STOOF International GmbH.
(Foto: STOOF International GmbH)

Leistungsstarkes Traditionsunternehmen in der Sicherheitsbranche

Seit der Gründung im Jahr 1865 hat die STOOF International GmbH viele Herausforderungen bewältigt, sich kontinuierlich weiterentwickelt und international eine starke Position im Bereich gepanzerter Transporter und sondergeschützter SUV aufgebaut. Als leistungsstarkes Unternehmen in der Sicherheitsbranche bietet die STOOF International GmbH ein breites Spektrum an sondergeschützten Geländefahrzeugen, gepanzerten Limousinen, Geld- und Werttransportern sowie Lkw an. Innerhalb der MOSOLF-Sparte Special Vehicles wird die STOOF International GmbH unter der bisherigen Marke weitergeführt.

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Gebrüder Weiss hat im Bereich Kontraktlogistik im vergangenen Jahr seinen Umsatz um fünf Prozent gesteigert. Dennoch: Das Umfeld ist herausfordernd, zumal der Kostendruck durch hohe Lohnabschlüsse gestiegen ist und sich rückläufige Lagerdrehungen bemerkbar machten, wie Harry Stiastny, Leiter Corporate Logistics bei Gebrüder Weiss, gegenüber Verkehr erklärt. „Das haben wir zu spüren bekommen, speziell die gestiegenen Kosten in den Bereichen Personal, In­frastruktur und Energie traten dabei klar in den Vordergrund“, berichtet Stiastny. Auch die anhaltende Krise in der weltweiten Automobilindustrie belastete das Geschäft. „Für 2025 planen wir denoch weitere Investitionen in Flächen für die Kontraktlogistik. Wir wollen uns zudem auf Gesamtlösungen für die Supply Chains unserer Kunden fokussieren“, so der Manager.
Das Unternehmen ist sehr stark in der Lagerlogistik sowie im Fulfillment engagiert und kann mit zahlreichen Assets im In- und Ausland aufwarten. Investitionen in die Kontraktlogistik stehen aber aufgrund des steigenden Flächenbedarfs weiterhin im Fokus. „Es herrscht jedoch ein Engpass an Flächen, die für Logistikentwicklungen gewidmet sind“, so Stiastny frustriert.

„Es herrscht ein Engpass an Flächen, die für Logistikentwicklungen gewidmet sind.“

Harry Stiastny,
Leiter Corporate Logistics bei Gebrüder Weiss

(Foto: Serra)

Potenzial für die Zukunft

Gebrüder Weiss errichtet derzeit in Vorarlberg ein neues Logistikzentrum mit einem vollautomatischen Hochregallager und einer Gesamtkapazität von rund 75.000 Palettenstellplätzen. Im vergangenen Jahr hat der orange Logistiker die Flächen für Kontraktlogistik an seinen österreichischen Standorten sowie in Mittel- und Osteuropa inklusive Georgien um zehn Prozent auf insgesamt 633.000 m² erweitert.
Beim Thema Kontraktlo­gistik stellt sich immer wieder die Frage, inwieweit die Auftraggeber bereit sind, den Logistiker in die Wertschöpfung zu inte­grieren. Große sowie global agierende Unternehmen seien offen für ganzheitliche Lösungen. Bei mittelständischen Unternehmen sei die Bereitschaft derzeit aber noch gering, hier sehe man jedoch Potenzial für die Zukunft, erläutert der Manager. 

KI im Fulfillment

Für den Manager ist ganz klar, wie sich die Kontraktlogistik entwickeln wird: „KI und Digitalisierung nutzen wir verstärkt zur Optimierung administrativer Prozesse. Bei der Kontrakt­logistik setzen wir eher auf Automatisierung, was den Personalkosten und -engpässen geschuldet ist.“ So habe man zum Beispiel am Standort in Ungarn zwei Autostore-Automations­lösungen für das Kleinteile-Fulfillment realisiert.

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