Mit der Verbindung wollen die Partner schwere Schüttguttransporte stärker auf die Schiene verlagern. Das Konzept sieht mindestens einen Rundlauf pro Woche vor. Bei entsprechendem Transportaufkommen sind auch zwei wöchentliche Umläufe geplant.

Beladene Rückfahrten sollen Leertransporte reduzieren

Ein wesentlicher Bestandteil des Transportkonzepts ist die Nutzung beider Fahrtrichtungen. Während die Züge auf dem Hinweg Baustoffe in den Süden bringen, übernehmen sie auf der Rückfahrt Aushubmaterial aus dem Tessin.

Durch die Kombination unterschiedlicher Güterströme wollen die Unternehmen die Auslastung der Züge verbessern und Leerfahrten reduzieren. Gerade bei schweren Massengütern, die in großen Mengen zwischen Baustellen, Produktionsstätten und Entsorgungsanlagen transportiert werden müssen, ist die Transportauslastung ein wichtiger Wirtschaftlichkeitsfaktor.

„Die Bauwirtschaft benötigt zuverlässige und flexible Logistiklösungen für große Materialmengen. Gemeinsam mit ACTS schaffen wir ein Angebot, das die Stärken der Schiene mit den Anforderungen moderner Bau- und Entsorgungslogistik verbindet“, sagt Roman Bock, Standortleiter DB Cargo FLS Schweiz.

ACTS-System verbindet Straße und Schiene

Die Haupttransportstrecke zwischen Luterbach und Lugano wird auf der Schiene zurückgelegt. Für die Abholung und Zustellung der Materialien kommen Lastwagen zum Einsatz.

Technische Grundlage ist das ACTS-Abrollcontainer-System. Es ermöglicht den horizontalen Umschlag von Containern zwischen Lkw und Bahnwagen. Dadurch können auch Baustellen, Asphaltwerke und Entsorgungsstandorte ohne direkten Gleisanschluss in den kombinierten Verkehr eingebunden werden.

Die Aufgaben sind zwischen den Partnern aufgeteilt: ACTS organisiert gemeinsam mit GB Green Bizzozero und Fratelli Bizzozero im Tessin die Kundenbetreuung sowie die Vor- und Nachläufe auf der Straße. DB Cargo FLS übernimmt die Planung und Steuerung der Transporte. Für die Zugtraktion ist DB Cargo Schweiz verantwortlich.

Weitere Verbindungen in der Schweiz geplant

Die beteiligten Unternehmen prüfen bereits zusätzliche Transportrelationen und Kundenprojekte innerhalb der Schweiz. Neben der Baustofflogistik sehen sie insbesondere bei Entsorgungs- und Rohstofftransporten weiteres Potenzial für den kombinierten Verkehr.

„Mit diesem Projekt zeigen wir, dass sich auch anspruchsvolle Bauver- und -entsorgungslogistik effizient über den kombinierten Verkehr organisieren lässt. Das Potenzial für weitere Verkehre in der Bau-, Entsorgungs- und Rohstoffbranche ist groß“, erklärt Oliver Schwob von ACTS.

Ob und in welchem Umfang weitere Verbindungen umgesetzt werden, ist derzeit offen. Konkrete Transportmengen oder Angaben zu den durch die Verlagerung eingesparten Lkw-Fahrten nannten die Unternehmen nicht.

Mit der neuen Verbindung zwischen Luterbach und Lugano entsteht jedenfalls ein Beispiel dafür, wie sich regionale Baustoff- und Entsorgungsströme zu einem regelmäßigen Schienenverkehr bündeln lassen. Entscheidend für einen weiteren Ausbau wird sein, ob sich ausreichend Transportmengen für wirtschaftlich tragfähige Rundläufe zusammenführen lassen.

Der Beitrag ACTS und DB Cargo starten Ganzzüge zwischen Luterbach und Lugano erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.