Die Geburtsstunde von 3Log

Von Beginn an verstand sich 3Log nicht nur als klassischer Dienstleister, sondern als Partner, der Prozesse analysiert, gestaltet und begleitet. Kopp setzte auf Beratung, Projektentwicklung und operative Umsetzung – ein Ansatz, der in der damaligen österreichischen Logistikszene noch nicht weit verbreitet war.

Das Konzept ging auf. Schon bald war 3Log nicht nur in der Lage, komplexe Projekte umzusetzen, sondern auch Unternehmen in Fragen der Supply-Chain-Organisation strategisch zu beraten. „Wir wollten nicht nur Transporte organisieren, sondern Wertschöpfung gestalten“, so Kopp.

Wachstum durch Praxisnähe

Die Stärke von 3Log lag von Anfang an in der Kombination aus Erfahrung und Innovationsfreude. Kopp brachte die Hands-on-Mentalität aus seinen Speditionsjahren ein und kombinierte sie mit einem klaren Fokus auf Effizienz und Zukunftsthemen.

So gelang es, 3Log rasch am Markt zu etablieren – als Partner, der sowohl operative als auch strategische Kompetenz vereinte.
„Man muss den Markt verstehen, aber auch antizipieren, wohin er sich bewegt“, sagt Kopp. Diese Haltung machte 3Log zu einem Unternehmen, das nicht nur Trends aufgriff, sondern aktiv mitgestaltete.

Der nächste Schritt: Swobitruck

Während 3Log kontinuierlich wuchs und sich einen machte, eröffnete sich einige Jahre später eine neue Chance: die Übernahme von Swobitruck, das zu diesem Zeitpunkt bereits seit einem Jahrzehnt am Markt Erfolg hatte. Dieser Schritt brachte eine starke operative Basis mit. Für Kopp war es der logische nächste Schritt: „Mit 3Log konnten wir Strategien entwickeln und Projekte realisieren, mit Swobitruck hatten wir plötzlich die Möglichkeit, auch die tägliche Umsetzung direkt zu steuern.“

Die Übernahme ergänzte das Portfolio perfekt. Swobitruck steht heute für operative Stärke, moderne Flottensteuerung und praxisorientierte Dienstleistungen, während 3Log weiterhin die Rolle des strategischen Kopfes im Hintergrund einnimmt.

Wandel als Konstante

Dass sich die Logistikbranche in den letzten zwei Jahrzehnten grundlegend verändert hat, ist Kopp bewusst. Digitalisierung, Nachhaltigkeit, geopolitische Unsicherheiten – all das verlangt von Unternehmen permanente Anpassungsfähigkeit. Für ihn ist das kein Risiko, sondern Teil des Geschäfts: „Logistik ist ein Spiegel der Weltwirtschaft. Wer bestehen will, muss beweglich bleiben.“
So investierten beide Unternehmen früh in digitale Lösungen, Telematiksysteme und nachhaltige Technologien. Gleichzeitig blieb der persönliche Zugang zum Kunden ein zentrales Element. „Man kann noch so viele Daten haben – am Ende zählt das Vertrauen zwischen Menschen“, sagt Kopp.

Unternehmer mit Haltung

Kopps Karriere zeigt, wie wichtig es ist, Entscheidungen zu treffen – auch, wenn sie nicht immer einfach sind. Er versteht Unternehmertum als Verantwortung: für Mitarbeiter, für Kunden, für die Branche. „Man darf nicht nur reagieren, man muss gestalten. Das unterscheidet Unternehmer von Verwaltern.“

Diese Haltung half, Krisen zu überstehen – von der Finanzkrise über volatile Märkte bis hin zu aktuellen geopolitischen Herausforderungen. Beide Unternehmen haben bewiesen, dass Flexibilität und Weitblick auch in schwierigen Zeiten Wachstum ermöglichen.

Jubiläen als Zwischenbilanz

Das Jahr 2025 markiert gleich zwei Jubiläen: 20 Jahre 3Log und 30 Jahre Swobitruck. Für Kopp ist das weniger ein Grund für Nostalgie als vielmehr ein Moment, Bilanz zu ziehen und nach vorn zu blicken.

„Wir haben viel erreicht, aber die größten Aufgaben liegen noch vor uns“, sagt er. Themen wie Dekarbonisierung, Automatisierung und der Fachkräftemangel werden die Branche prägen – und damit auch seine Unternehmen. Mit 3Log als strategischem Motor und Swobitruck als operativer Kraft sieht er sich dafür bestens gerüstet.

Aufbruch in eine neue Ära

Was bleibt nach 20 und 30 Jahren? Ein Unternehmen, das aus der Vision eines Spediteurs entstanden ist, der mehr wollte als Dienst nach Vorschrift. Und ein zweites, das als traditionsreicher Player neue Dynamik gewonnen hat.

„Am Ende geht es immer darum, Dinge besser zu machen“, fasst Kopp zusammen. Ein Satz, der seine unternehmerische Haltung auf den Punkt bringt – und gleichzeitig ein Versprechen für die Zukunft ist. Denn für Thomas Kopp sind Jubiläen keine Endpunkte. Sie sind Meilensteine auf einer Reise, die längst nicht zu Ende ist.

Der Beitrag Alles auf Zukunft erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Was waren die größten Herausforderungen bei der Expansion nach Tansania?
Die schlechten Straßenverhältnisse und veraltete Bahnverbindungen haben unsere Abläufe von Anfang an stark belastet. Häufige Staus und lange Abfertigungszeiten im Hafen von Daressalam erforderten kreative Lösungsansätze. Komplexe Zollvorschriften, langwierige Genehmigungsprozesse und eine teilweise intransparente Verwaltung machten den Aufbau zusätzlich schwierig. Deshalb haben wir intensiv in den Aufbau vertrauensvoller Beziehungen zu lokalen Behörden und Partnern investiert. Außerdem ist der Fachkräftemangel in der Logistik ein echtes Thema – wir mussten gezielt eigene Aus- und Weiterbildungsprogramme aufbauen, um internationale Standards zu erfüllen.

Jetzt wollen Sie nach Deutschland expandieren. Was genau haben Sie vor?
Der deutsche Markt ist hart umkämpft, aber seine Größe und Kaufkraft bieten ein Potenzial, das etwa zehnmal höher ist als in Österreich. Wir planen, dort eine eigene Niederlassung zu gründen, die als Steuerzentrale für unsere Aktivitäten in Ostafrika fungieren soll. Von diesem Standort aus wollen wir unsere Services koordinieren, schnelle Reaktionszeiten sicherstellen und höchste Qualitätsstandards für unsere Kunden gewährleisten.

Expansion erfordert Personal – wie begegnen Sie dem Fachkräftemangel in der Logistik?
Wir verlassen bewusst traditionelle Recruiting-Pfade und sprechen gezielt Fachkräfte aus anderen Branchen an, um ihnen die Attraktivität einer Karriere in der Logistik aufzuzeigen. Gleichzeitig investieren wir stark in die Ausbildung unserer Lehrlinge, die unsere künftigen Spezialist:innen werden sollen. Wettbewerbsfähige Gehälter, leistungsbezogene Boni und Zusatzleistungen runden unser Angebot ab. Zudem beobachten wir die angekündigten Mega-Fusionen in der Branche sehr genau – daraus ergibt sich für uns die Chance, erfahrene Fachkräfte für uns zu gewinnen.

Wie bereiten Sie Ihre Mitarbeitenden auf die wandelnden Anforderungen in der Logistik vor?
Bei 3Log ist kontinuierliche Weiterbildung Standard – in den Bereichen Technologie, Prozessoptimierung und regulatorische Änderungen. Mit e-Learning-Plattformen ermöglichen wir flexibles, selbstbestimmtes Lernen, ergänzt durch zertifizierte Trainings für zentrale Kompetenzen. Zudem bieten wir praxisnahe Workshops zu Lagerverwaltungssystemen, KI-gestützter Tourenplanung und Automatisierungslösungen an. Unser agiler Ansatz im Change-Management stellt sicher, dass Feedback aus dem Team direkt in die Prozessentwicklung einfließt – das stärkt unsere Innovationskultur.

Wie reagieren Sie auf aktuelle Herausforderungen wie sinkende Buchungen und steigende Kosten?
Wir setzen auf dynamisches Pricing, um Kapazitäten und Nachfrage optimal auszubalancieren. Digitalisierung und Automatisierung helfen uns, Betriebskosten zu senken. Durch strategische Partnerschaften – etwa beim geteilten Lagern oder bei der Nutzung von Transportkapazitäten – generieren wir zusätzliche Effizienzgewinne. Gleichzeitig diversifizieren wir unsere Märkte, um Risiken besser zu streuen, und entwickeln alternative Transportwege, um resilient gegenüber Störungen zu bleiben.

Welche Trends werden die Logistikbranche in den nächsten fünf bis zehn Jahren am stärksten prägen?
Automatisierung wird weiter voranschreiten: KI-Algorithmen optimieren Routen in Echtzeit, Roboter übernehmen Kommissionierung und Verpackung. Nachhaltigkeit wird zum Muss – mit E-Lkw, Wasserstoffantrieben und CO₂-neutralen Lieferketten. Das Internet of Things liefert Echtzeitdaten zu Standort, Temperatur und Handhabung. Blockchain sorgt für Transparenz und Integrität in der Lieferkette. Und nicht zuletzt wird exzellenter Kundenservice über alle Kanäle hinweg zum entscheidenden Wettbewerbsfaktor.

Der Beitrag „Wir wollen eine eigene Niederlassung in Deutschland gründen“ erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.