Im Zentrum stehen drei Themenfelder: emissionsärmere Produktdesigns, intelligente Assistenzsysteme und skalierbare Automatisierungslösungen.

CO₂-Reduktion entlang der gesamten Wertschöpfung

Ein zentraler Ansatzpunkt ist die Reduktion von Emissionen bereits im Produktdesign. Toyota setzt verstärkt auf CO₂-reduzierte Materialien und arbeitet dabei unter anderem mit dem Stahlhersteller SSAB zusammen. Erste Ergebnisse zeigen messbare Effekte: Beim Handhubwagen LHM230 konnten die Emissionen um 18 Prozent gesenkt werden.

Parallel wird die Energieeffizienz der Fahrzeuge weiter gesteigert. „Ein Beispiel ist der neue Toyota Traigo80, der im Vergleich zu früheren Modellen bis zu 12 % Energie einspart“, erklärt Marc Maureaux, Senior Sustainability Manager bei Toyota Material Handling Europe.

Die Nachhaltigkeitsstrategie wird auch extern bestätigt: Im EcoVadis-Rating zählt Toyota zu den besten ein Prozent der weltweit bewerteten Unternehmen.

Elektrifizierung im Schwerlastsegment

Mit dem neuen Elektrostapler Traigo80 adressiert Toyota insbesondere anspruchsvolle Anwendungen im Schwerlastbereich. Die Baureihe deckt Tragfähigkeiten bis fünf Tonnen ab und soll klassische Verbrenner zunehmend ersetzen.

„In vielen Einsatzbereichen sind leistungsstarke und gleichzeitig emissionsfreie Stapler heute unverzichtbar“, sagt Oskar Zettl, Geschäftsführer von Toyota Material Handling Austria.

Neben unterschiedlichen Batterieoptionen setzt Toyota auf höhere Leistungswerte und verbesserte Ergonomie. „Der Traigo80 vereint präzise Steuerung, moderne Technologie und ein durchdachtes Design“, ergänzt José Maria Gener, Vice President Sales & Marketing bei Toyota Material Handling Europe.

Assistenzsysteme für mehr Sicherheit

Parallel rückt die Sicherheit im Lagerbetrieb stärker in den Fokus. Mit dem System Operator Detection Assist (ODA) erweitert Toyota seine Mitgängergeräte um eine sensorbasierte Personenerkennung.

Das System überwacht kontinuierlich die Position des Bedieners und passt Geschwindigkeit sowie Fahrverhalten automatisch an. Ziel ist es, Unfälle proaktiv zu vermeiden, ohne die Produktivität einzuschränken.

„Unser Ziel ist es, Geräte zu entwickeln, die Bediener aktiv unterstützen und nicht nur auf sie reagieren“, sagt Jimmy Henrard, Product Manager Safety Solutions bei Toyota Material Handling Europe.

Automatisierung wird skalierbar

Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Automatisierung von Materialflüssen. Mit „Swarm Automation Transport“ stellt Toyota eine Lösung vor, die sich flexibel in bestehende Lagerumgebungen integrieren lässt.

Das System kombiniert automatisierte Fahrzeuge mit einer zentralen Steuerungssoftware und ermöglicht sowohl vollautomatisierte als auch hybride Prozesse. Besonders bei repetitiven Transportaufgaben sollen Effizienzgewinne erzielt werden.

„Swarm Automation Transport ist ein bedeutender Schritt Automatisierung für jedes Lager zugänglich zu machen“, sagt José Maria Gener.

Intralogistik im Wandel

Die vorgestellten Lösungen zeigen, wie sich die Anforderungen an die Intralogistik verändern: Neben Leistungsfähigkeit rücken Nachhaltigkeit, Sicherheit und Flexibilität zunehmend in den Vordergrund.

Toyota positioniert sich dabei als Anbieter integrierter Lösungen – von energieeffizienten Fahrzeugen über digitale Tools bis hin zu automatisierten Gesamtsystemen. Damit reagiert das Unternehmen auf den wachsenden Druck, Logistikprozesse wirtschaftlicher und gleichzeitig klimafreundlicher zu gestalten.

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„Die Übernahme von Oakley Industries ist ein gezielter strategischer Schritt, der unsere Wertschöpfungstiefe erweitert und unsere Position als nachhaltiger Premium-Montage- und Logistikpartner der Automobilindustrie festigt“, erklärt Dr. Marcus Ewig, CEO von Rhenus Automotive und Mitglied des Vorstands der Rhenus Gruppe. 

Auch COO Thomas Bernhardt sieht in der Akquisition eine ideale Ergänzung: Künftig könne Rhenus integrierte Lösungen anbieten, die Logistik- und Montagedienstleistungen nun bis hin zur spezialisierten Reifen- und Rädermontage abdecken. 
Dieser Schritt stärkt für Rhenus Automotive seine Rolle als Partner der Automobilindustrie.

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Um die Prozesse noch effizienter zu gestalten und die Liefersicherheit weiter zu erhöhen, entschieden sich cargo-partner und ENGEL daher für eine Investition in eine AutoStore-Anlage. Diese Entscheidung hat die Kleinteilelogistik grundlegend verändert. Der Lagerflächenbedarf für Kleinteile sank um rund 75 Prozent. Auch die Kommissionier- und Einlagerungsprozesse laufen etwa 50 Prozent schneller als zuvor. Das System bewegt rund 200 Behälter pro Stunde, die Wegstrecken für Mitarbeitende wurden halbiert.

Automatisierung mit messbaren Effekten

Die Implementierung des AutoStore-Systems erfolgte in zwei parallelen Projektsträngen: Bau und IT-Integration. Die Bauphase umfasste die Montage von 12.856 Einzelteilen, die in fünf Lkw-Ladungen mit einem Gesamtgewicht von 16,5 Tonnen geliefert wurden. Gleichzeitig erforderte die IT-Integration 736 Programmierstunden (92 Arbeitstage), in denen das Lagerverwaltungssystem von cargo-partner mit AutoStore verbunden sowie die Schnittstellen für eine nahtlose Kommunikation entwickelt und getestet wurden.

Auch auf Kundenseite blieb der Effekt nicht unbemerkt. Harald Wegerer, Vice President Customer Service Division bei ENGEL, sprach von unmittelbaren Rückmeldungen aus dem Markt: „Die Zusammenarbeit mit cargo-partner hat zu einer spürbaren Verbesserung der Ersatzteil-Performance geführt – so deutlich, dass Kund:innen aktiv nachfragten, was sich verändert hat.“

Hoher Aufwand hinter den Kulissen

„AutoStore hat die Wegzeiten im Lager um 50 % verkürzt und die Umschlaggeschwindigkeit erhöht, während gleichzeitig eine hohe Kommissioniergenauigkeit und eine einfache Bedienung für unsere Lagerkolleg:innen gewährleistet sind“, erklärte Krisztián Haslinger, Project Manager Contract Logistics bei cargo-partner. „Dies war ein komplexes IT-Projekt, aber dank starkem Teamwork und enger Zusammenarbeit mit ENGEL haben wir unsere Ziele ohne Qualitätseinbußen erreicht“, fügte er hinzu.

Mit dem erfolgreichen Regelbetrieb etabliert sich das iLogistics Center Vienna als automatisierter Knotenpunkt für zeitkritische Ersatzteillogistik. Für cargo-partner ist AutoStore weniger ein Innovationsschaufenster als eine skalierbare Antwort auf wachsende Anforderungen in der internationalen Kontraktlogistik.

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Die zwei wichtigsten Anforderungen an Signalleuchten sind eine gute Sichtbarkeit, auch bei schlechten Lichtverhältnissen, sowie eine hohe Robustheit, die einen zuverlässigen Betrieb unter widrigen Umgebungsbedingungen ermöglicht. Die Modelle der Serie DV3xxx erfüllen diese Anforderungen in idealer Weise.

Die hellen LED-Leuchten sind selbst bei direkter Sonneneinstrahlung gut erkennbar. Sie erfüllen die Schutzart IP65, sodass sie problemlos in rauen Industrieumgebungen eingesetzt werden können. Die verwendeten Materialien sind langlebig und auf eine lange Lebensdauer ausgelegt, während ifm eine fünfjährige Garantie gewährt.

Die Signalsäulen sind modular aufgebaut und lassen sich dadurch besonders einfach konfigurieren. Je nach Anwendung können bis zu fünf Leuchtelemente in unterschiedlichen Farben kombiniert werden. Optional kann auch ein Summer integriert werden.

 Die einzelnen Segmente werden mit dem Basismodul verbunden und über digitale Eingänge mit 24 V DC angesteuert. Ein Segment in einer anderen Farbe oder ein zusätzlicher Summer lässt sich in wenigen einfachen Schritten installieren. 
Typische Einsatzbereiche sind Bearbeitungsmaschinen, Montagelinien, Verpackungsmaschinen, Abfüllanlagen sowie viele weitere Maschinen und Anlagen, bei denen eine Statusvisualisierung erforderlich ist.

Link zu ifm:
https://www.ifm.com/de/en/shared/productnews/2025/sps/freely-configurable-stackable-light-tower

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Welche technologischen Trends sehen Sie aktuell als wichtigste Treiber für Innovationen in der Intralogistik?
Die exponentielle Rechnerleistung, die fortschrittlichen neuronalen Netzwerke und die agilen Software-Algorithmen, zusammengefasst als KI bezeichnet, sind die wichtigsten Treiber für Innovationen in der Logistik. Eindeutige Sendungs-IDs über den gesamten Warenverarbeitungsprozess sorgen für Transparenz.

Die KEP-Branche steht vor enormen Herausforderungen durch Paketmengen und steigende Erwartungen, vor allem in puncto Retourenlogistik. Wie helfen Vitronic-Systeme konkret dabei, diese Volumen zu bewältigen und gleichzeitig die Servicequalität zu sichern?
Mit unseren VIPAC In-Motion-Systemen können bis zu 38.000 Pakete pro Stunde verarbeitet werden. Das Paket am Förderband wird mittels Auto-ID-Systemen gescannt. Alle Etiketten mit Codes und Klarschriften, inklusive chinesischer Schriftzeichen, werden automatisiert gelesen und mit komprimierten Bildern archiviert. Nur sehr wenige Etiketten, die nicht maschinenlesbar sind, werden als digitale Bilder an Videocoding-Arbeitsplätze übertragen und dort manuell ergänzt. Zusätzlich erfasst das System Volumen, Gewicht und eventuelle Beschädigungen in einem einzigen Datensatz. Diese Daten können – je nach Anforderung – Sortieranlagen ansteuern, um den entsprechenden Durchsatz im Logistik-Hub sicherzustellen.

Bei der Retourenlogistik liegt der größte Kostenfaktor in der Retourenannahme und der Identifikation der Artikel. Unser VIPAC Static Smalls-Arbeitsplatz erfasst bis zu 900 Retouren pro Stunde, inklusive aller – auch handgeschriebenen – Etiketten. Ein effizientes Retourenmanagement liefert wertvolle Informationen, um Kundenwünsche zu verstehen und das Sortiment zu optimieren.

Was sind die häufigsten Fehlannahmen, die Unternehmen hinsichtlich der Implementierung von Automatisierung und Bildverarbeitung in ihren Logistikprozessen haben?
Erstens ist die Megapixel-Auflösung der Kameras für die Bildverarbeitung kein Parameter für die Bildqualität. Ob Zeilen- oder Matrixkameras mit entsprechend optimierter Beleuchtung und Fokussiereinrichtung das bessere Ergebnis liefern, entscheidet die Anwendung.

Zweitens wird die erforderliche Zeit für Projektmanagement und Applikationsanpassungen für eine optimale Integration bzw. Implementierung der Automatisierungslösungen in bestehende Logistikstrukturen häufig unterschätzt.

Der Fachkräftemangel ist ein Dauerthema. Inwiefern können Ihre Technologien dazu beitragen, Mitarbeiterdefizite abzufedern und bestehende Teams optimal zu unterstützen?
Der Fachkräftemangel ist einer der wichtigsten Faktoren für die weitere Optimierung der Prozesse und die fortschreitende Automatisierung in der gesamten Supply Chain. Die manuellen Arbeitsschritte werden durch unsere Auto-ID-Systeme sukzessive reduziert. Die Lösungen VIPAC Archive, VIPAC Vision und VIPAC Web bereiten Logistikdaten übersichtlich auf. Die anwenderfreundliche Bedienoberfläche erlaubt eine intuitive Steuerung. Abweichungen bei Lese- oder Erfassungsraten bzw. beschädigte Waren werden in Echtzeit auf einem Dashboard angezeigt. Notwendige Folgeprozesse starten automatisiert, was bestehende Teams im Ablauf unterstützt.

Jenseits der reinen Datenerfassung: Welche Rolle spielt die intelligente Analyse der von Ihren Systemen generierten Daten für die Optimierung von Logistikprozessen und Geschäftsentscheidungen bei Ihren Kunden?
Die intelligente Analyse der Logistikdaten über die gesamte Supply Chain ist das neue Gold in Unternehmen. Die Qualität und Rückführbarkeit der Daten mithilfe digitaler Bilder erlaubt Unternehmen, mit ihren vielfältigen Prozessen der Warenwirtschaftssysteme wie Auftragsabwicklung, Fördertechniksteuerung, Anlagenvisualisierung, Lagerverwaltung, Qualitätssicherung, Anlagenwartungssteuerung, Datenarchivierung, Wareneingang und Warenausgang über einheitliche Stammdaten eine Übersicht zu entwickeln und daraus fundierte Entscheidungen abzuleiten.

Der Kostendruck in der Logistik ist immens. Welche konkreten Kostensenkungspotenziale ermöglichen Ihre Lösungen für Betreiber von Logistikzentren und Paketdienstleistern?
Eine effiziente Retourenabwicklung bei durchschnittlich 2.000 Retouren pro Tag ist mit einer automatischen Erfassung durch einen VIPAC Static-Small-Arbeitsplatz viermal schneller als bei manueller Erfassung mit Handheld-Scanner und kann die Kosten um bis zu 80.000 Euro pro Jahr senken.

Welche Herausforderungen sehen Sie bei der Integration neuer Technologien in bestehende Logistikstrukturen?
Das Anforderungsmanagement im Integrations- und Implementierungsprozess mit den verschiedenen Stakeholdern ist eine der größten Herausforderungen, da sich die Erwartungen zwischen Projektstart und -ende häufig ändern können.

Welche Rolle spielt Vitronic Austria als Standort für Innovation und Kundennähe im zentraleuropäischen Raum?
Für Vitronic als globales Unternehmen spielt Österreich eine wichtige Rolle im zentraleuropäischen Raum, da sowohl große KEP-Unternehmen als auch wichtige Systemintegratoren für den Intralogistikbereich in dieser Region angesiedelt sind. Zudem gewinnt die lokale Servicedienstleistung bei globalen KEP-Unternehmen zunehmend an Bedeutung, um die Reaktionszeiten bei Anfragen so gering wie möglich zu halten.

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Die Maßnahmen stehen im Einklang mit der DHL-Strategie 2030, die Automatisierung, Digitalisierung und Robotik als zentrale Wachstumstreiber definiert. Bereits heute sind über 2.000 Roboter in der Region im Einsatz. Neben Assisted Picking Robotern von Locus Robotics und 6 River Systems setzt DHL erstmals auch Stretch-Roboter von Boston Dynamics in Großbritannien ein. Diese entladen bis zu 700 Kartons pro Stunde und verbessern die Ergonomie in schnell getakteten Lagerprozessen.

„Unsere Investitionen spiegeln die wachsenden Möglichkeiten auf dem britischen Markt wider. Immer mehr Kunden setzen auf Digitalisierung – allein in diesem Jahr haben wir bereits mehr Projekte umgesetzt als im gesamten Vorjahr“, erklärt Saul Resnick, CEO DHL Supply Chain UK & Ireland. Besonders in der Gesundheitslogistik setzt das Unternehmen auf spezialisierten Ausbau. Mit dem neuen „DHL Health Logistics“-Zentrum in Derby reagiert DHL auf das zweistellige Wachstum im britischen Life-Sciences-Markt. Die neue Anlage wird unter anderem mit temperaturgeführten Bereichen und Reinraumtechnologie ausgestattet.

Auch Tim Tetzlaff, Global Head of Accelerated Digitalisation bei DHL Supply Chain, sieht in der Automatisierung einen Schlüsselfaktor: „Bei DHL gestalten wir die nächste Welle der Automatisierung – nicht mit einer Standardlösung, sondern mit intelligenten, anpassungsfähigen Technologien, die auf die spezifischen Anforderungen einzelner Branchen zugeschnitten sind.“

Das Vereinigte Königreich gilt für DHL als strategisch zentrale Region, die sich trotz globaler Veränderungen im Warenverkehr als resilient und wandlungsfähig zeigt. Die neue britische Handelsstrategie, die Wachstumssektoren wie E-Commerce und Gesundheitswesen stärken und globalen Marktzugang verbessern soll, passt laut DHL exakt zu den eigenen Plänen.

Die Partnerschaften mit Technologieunternehmen reichen dabei über klassische Lieferantenbeziehungen hinaus. Gemeinsam werden neue robotergestützte Lösungen entwickelt und skaliert. Das Ziel: Prozesse vereinfachen, Transparenz erhöhen und als Logistikpartner der Wahl langfristig wettbewerbsfähig bleiben.

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EcoVadis gilt als weltweit führender Anbieter von Nachhaltigkeitsratings und bewertet Unternehmen in den Bereichen Umwelt, Arbeits- und Menschenrechte, Ethik sowie nachhaltige Beschaffung. Seit der ersten Teilnahme 2012 konnte Toyota Material Handling Europe seine Bewertung kontinuierlich verbessern – von Bronze über Gold bis zur Platin-Auszeichnung seit 2019. Darüber hinaus wurde das Unternehmen nun auch als „Carbon Leader“ ausgezeichnet – eine neue Kategorie, die besonders fortschrittliches CO₂-Management würdigt.

„Wir sind stolz auf diese wiederholte Auszeichnung und insbesondere auf unser Ergebnis im Bereich Umweltmanagement“, sagt Per Fyrenius, Senior Vice President Corporate Development bei Toyota Material Handling Europe. „Die Einstufung unter die besten 10 % der ‚Carbon Leader-Unternehmen bestätigt uns auf unserem Weg zur Klimaneutralität.“

Ein zentraler Bestandteil der Nachhaltigkeitsstrategie von Toyota Material Handling Europe ist das Net-Zero- Programm, das auf wissenschaftlich fundierten Klimazielen basiert (SBTi-zertifiziert). In enger Zusammenarbeit mit Lieferanten, Kunden und Start-ups – etwa im Rahmen der Logiconomi-Initiative – werden klimafreundliche Innovationen und resiliente Lieferketten vorangetrieben.

„Die EcoVadis-Bewertungen sind für uns ein wichtiges Instrument zur Standortbestimmung und kontinuierlichen Verbesserung. Sie helfen uns, unsere Stärken zu erkennen und gezielt an weiteren Fortschritten zu arbeiten“, so Fyrenius weiter.

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Neue Verantwortlichkeiten für bewährte Führungskräfte

Christian Brauneis übernimmt im Rahmen seiner neuen Funktion die Verantwortung für „Sales & Customer Service“, während Stefan Lechner künftig die Bereiche „Innovations & Operations“ leitet. Beide Manager sind seit mehr als zwei Jahrzehnten in der KNAPP-Gruppe tätig und haben wesentlich zum Erfolg der Business Unit Industry beigetragen.

„Ich bin stolz darauf, Teil eines so erfahrenen und engagierten Führungsteams zu sein. Gemeinsam werden wir daran arbeiten, unseren Kunden innovative, maßgeschneiderte Lösungen zu bieten und als langfristiger, stabiler Partner an ihrer Seite zu stehen“, erklärt Christian Brauneis.

Auch Stefan Lechner unterstreicht das Vertrauen, das ihm mit der neuen Funktion entgegengebracht wird: „Ich freue mich sehr über die neue Möglichkeit, als Geschäftsführer tätig zu sein und das Vertrauen der KNAPP-Gruppe. Mit unserer langjährigen Erfahrung wollen wir weiterhin das beeindruckende Wachstum der Business Unit Industry vorantreiben.“

Kontinuierliches Wachstum in Dobl – Ausbau des Standorts

Seit ihrer Gründung im Jahr 2013 hat sich die KNAPP Industry Solutions dynamisch entwickelt. Heute beschäftigt das Unternehmen mehr als 160 Mitarbeitende und erzielte zuletzt einen Jahresumsatz von 44 Millionen Euro. Der Standort in Dobl wurde mehrfach erweitert, zuletzt 2023 mit einer hochmodernen Produktions- und Testhalle auf 5.000 m². Damit stärkt das Unternehmen seine Position als Entwicklungshub für skalierbare, intelligente Automatisierungslösungen in der Industrie- und Produktionslogistik.

Zentrum für industrielle Automatisierung und mobile Robotik

Die Business Unit Industry innerhalb der KNAPP-Gruppe gilt als Kompetenzträger für zukunftsweisende Lösungen in der Industrie-, Produktions- und Distributionslogistik. Der Schwerpunkt liegt auf maßgeschneiderten Automatisierungskonzepten, die sowohl klassische Intralogistikprozesse als auch die Integration autonomer mobiler Roboter (AMR) umfassen.

Namhafte Industrieunternehmen wie Knorr-Bremse, Würth, Terberg, Magna und Getriebebau Nord setzen auf das Know-how der steirischen Ingenieur:innen. Die kundenspezifischen Lösungen reichen von hochdynamischen Lagersystemen über automatisierte Montagelinien bis hin zu datengetriebener Anlagensteuerung – stets unter Berücksichtigung der Anforderungen an Effizienz, Skalierbarkeit und Nachhaltigkeit.

Zukunftssichere Aufstellung in einem dynamischen Markt

Mit der Erweiterung der Geschäftsführung setzt KNAPP Industry Solutions ein klares Zeichen für weiteres Wachstum und Innovationskraft. Die personelle Verstärkung schafft neue Handlungsspielräume, um auf die zunehmenden Herausforderungen in der industriellen Logistik und Automatisierung flexibel und strategisch zu reagieren.

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Auf der GTC-Konferenz konnten die Teilnehmerinnen und Teilnehmer das interaktive Dashboard live in Aktion erleben – basierend auf dem Dematic Solution Center in Grand Rapids, USA. Accenture unterstützte Dematic sowohl bei der Entwicklung des Omniverse-Digitalzwillings als auch des interaktiven Dashboards.

„Unser Digital Twin dient als zentrale Informationsquelle für das Verständnis und die Verbesserung komplexer Lieferkettenlösungen – vor, während und nach der Installation“, sagt Rob Smith, Vorstandsvorsitzender der KION GROUP AG. „In Kombination mit der NVIDIA-Technologie ermöglicht die Lösung unseren Kundinnen und Kunden, die Leistungsfähigkeit der physischen KI zu nutzen, um enorme Mengen an Zeit sowie Investitions- und Betriebskosten einzusparen, und gibt ihnen die Möglichkeit, ihre betrieblichen Abläufe kontinuierlich an die sich ändernden Bedingungen in ihren Lieferketten anzupassen.“

Der digitale Zwilling wird es den Projektteams von Dematic ermöglichen, Steuerungen und Software vor der Installation vor Ort zu validieren, wodurch die Go-Live- und Anlaufphase erheblich beschleunigt wird. Kundinnen und Kunden werden in der Lage sein, die physischen Layouts und dynamischen Materialflüsse eines Lösungsentwurfs zu konzipieren, bevor dieser umgesetzt wird. Nach der Fertigstellung können die Betreibenden eine unendliche Anzahl von Szenarien auf dem digitalen Zwilling ihrer Anlage ausführen, um geplante oder tatsächliche Änderungen in ihrem Geschäftsprofil, einschließlich saisonaler Schwankungen, zu simulieren.

Wie im Januar angekündigt, arbeiten Dematic, NVIDIA und Accenture zusammen, um physische KI mit intelligenten stationären Kameras, autonomen Gabelstaplern und den neuesten Automatisierungs- und Robotiklösungen zu kombinieren und so hochrealistische digitale Echtzeit-Zwillinge in NVIDIAs Omniverse zu erstellen. Dies ermöglicht es Kunden, jedes Asset in ihrem Lager in Echtzeit digital abzubilden – von manuellen Gabelstaplern über autonome Roboter bis hin zu den genauen Standorten der Waren. In Kombination mit der Möglichkeit, eine Vielzahl von Szenarien durchzuspielen, können Kundinnen und Kunden so ideale Layouts für neue Warenlager definieren und das Lagermanagement verbessern, indem sie Spitzenlasten vorhersagen, die Sicherheit der Mitarbeitenden gewährleisten und den Einsatz von Ressourcen effektiver planen.

Auf der LogiMAT in Stuttgart Anfang März stellte auch KION-Tochter Linde Material Handling ihre erste von physischer KI gestützte Lösung vor, die mit NVIDIAs Omniverse und dem Mega-Blueprint entwickelt wurde, um die Fahrzeugkoordination und Routenplanung in großem Maßstab zu optimieren. KI-gestützte Stapler erfassen und verarbeiten dabei Live-Betriebsdaten innerhalb eines digitalen Zwillings.

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Mehr Kapazitäten für Optimierung des Netzwerks

„Mehr als in jedem anderen europäischen Markt boomt der E-Commerce-Handel in Großbritannien und wird voraussichtlich bis 2029 einen Umsatz von 207 Milliarden Euro erreichen. Mit unserer neuesten Erweiterung unseres Netzwerks steigern wir unsere Verarbeitungs- und Sortierkapazitäten erheblich und stellen gleichzeitig sicher, dass wir ideal aufgestellt sind, um die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen und ihr Geschäftswachstum zu unterstützen. Dies ist ein weiterer wichtiger Schritt in der Optimierung unseres britischen Netzwerks, um unseren Kunden zuverlässige, bezahlbare und nachhaltigere Paketdienste zu bieten“, erklärt Pablo Ciano, CEO von DHL eCommerce, im Rahmen der feierlichen Eröffnung.

Umweltschutz

Mit einem großen Fokus auf Nachhaltigkeit, hat die neue Niederlassung den BREEAM-„Exzellent“-Status erreicht. So wurden unter anderem 7.000m² Solarpaneele installiert, LED-Beleuchtung integriert und die Landschaftsgestaltung ist mit Blick auf größtmöglichen Schutz der natürlichen Biodiversität erfolgt. DHL hat die Anlage zudem mit 120 Ladestationen für Elektrofahrzeuge sowie leichte Nutzfahrzeuge ausgestattet.

Nachhaltigere Logistik

„Da der E-Commerce die Art und Weise, wie wir leben und arbeiten, immer weiter verändert, können wir mit dieser Expansion der wachsenden Nachfrage noch besser gerecht werden. Die Investition spiegelt unser Vertrauen in die britische Wirtschaft wider und zeigt unser Engagement, unseren Kunden durch Innovation und erstklassigen Service zum Erfolg im digitalen Handel zu verhelfen. Durch die Erweiterung unserer Kapazitäten mit einer hochmodernen Anlage schaffen wir langfristig Arbeitsplätze, Wachstumschancen für unsere Kunden und ein Beispiel für nachhaltigere Logistik“, so Stuart Hill, CEO DHL eCommerce UK.

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