„Unser Drohnenprojekt steht ganz im Zeichen der Verkehrssicherheit. Wir erkennen sofort die exakte Ausdehnung der Unfallstelle, wie viele Fahrstreifen blockiert sind, wo Fahrzeuge zum Stillstand gekommen sind und wie weit der Rückstau bereits reicht“, sagt Heimo Maier-Farkas, Geschäftsführer der ASFINAG Service GmbH.

Die Luftaufnahmen zeigen sofort, wie groß eine Unfallstelle ist, welche Fahrstreifen blockiert sind und wie weit sich der Rückstau erstreckt. Diese Informationen fließen direkt in Entscheidungen über Sperren oder Umleitungen ein.

Auch in Autobahnmeistereien kommen Drohnen zunehmend zum Einsatz – etwa bei Brückeninspektionen, der Unterstützung von Einsatzorganisationen oder der Kontrolle nach Unwettern.

In den Reihen der Traffic Manager wurden zuletzt zahlreiche Drohnenpiloten ausgebildet. Bei einem schweren Ereignis steuern diese nach Erledigung der Erstmaßnahmen eine kleine, 250 Gramm leichte Drohne in höchstens 20 Meter Höhe über oder abseits der Autobahn.

Der verstärkte Einsatz dieser Fluggeräte passt zur Schätzung, dass vorläufig für den Drohnenmarkt eine Compound Annual Growth Rate (CAGR) von 15-20% gegeben ist (Quelle: Foxtech).

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Hinzu kommen geopolitische Unsicherheiten, die das Geschäft zusätzlich belasten: Handelskonflikte, Sanktionen und politische Spannungen schränken den globalen Warenverkehr ein. „Durch höhere Zölle und Handelsbarrieren seitens Amerika wird der freie Warenverkehr erschwert“, so Langthaler. 

Langthaler rechnet damit, dass das Handelsvolumen mit den USA zurückgehen wird. Fluggesellschaften werden darauf reagieren, indem sie Kapazitäten aus Nordamerika abziehen und stattdessen in stabilere Regionen verlagern – was zu Preisanstiegen auf den verbleibenden Verbindungen führen dürfte. 

Columbus-Cargo sieht sich mit steigenden Kosten konfrontiert. Zölle sowie zusätzlicher administrativer Aufwand treiben die Preise in die Höhe, während Dienstleister bemüht sind, diese Mehrkosten für ihre Kunden möglichst gering zu halten.

Positiver Impuls

Als positiven Impuls nennt Langthaler den anhaltenden E-Commerce-Boom, der die Luftfrachtnachfrage insgesamt ankurbelt. Die Kapazitäten können mit diesem Wachstum jedoch nur bedingt Schritt halten. Fazit: „Fluggesellschaften werden ihre Kapazitäten weiterhin auf profitable Routen mit hohen Volumen ab Asien verlagern. Dies stellt zwar zusätzliche Kapazitäten bereit, aber reicht nicht aus, um die Nachfrage auszugleichen, was die Preise in die Höhe treiben wird“, so die Einschätzung des Luftfrachtexperten.

Columbus-Cargo versteht sich selbst als „kleiner Nischenspediteur“, der besonderen Wert auf Servicequalität und die sorgfältige Auswahl seiner Airline-Partner legt. Das Leistungsportfolio reicht von preisgünstigen Sammelgutlösungen über Express- und Charterverkehre bis hin zu Spezialfracht – darunter überdimensionierte Güter, Gefahrgut, verderbliche Waren oder zeitkritische Sendungen. Ergänzend bietet das Unternehmen Nacht- und Wochenendabwicklung sowie On-Board-Kurierdienste für besonders eilige Transporte.

Attraktiver Standort

„Einen großen Teil unseres Aufkommens ziehen wir über den Wiener Flughafen, aber natürlich nutzen wir auch andere europäische Flughäfen für unsere Im- und Exportsendungen“, erklärt Langthaler. Besonders hebt er die leistungsstarke Infrastruktur und die kurzen Umschlagszeiten am Flughafen Wien hervor. Jährlich spediert Columbus-Cargo bis zu 2.000 Tonnen Luftfracht – 30 Prozent entfallen auf Importe, 70 Prozent auf Exporte.

Mit der Eröffnung einer Niederlassung in New York im November 2024 setzt Columbus-Cargo ein klares Zeichen für internationales Wachstum. Österreich werde aufgrund seiner geografischen Lage, seiner logistischen Infrastruktur und der verfügbaren Frachtkapazitäten als attraktiver Standort für die Luftfracht geschätzt, so Langthaler abschließend.

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Um weiter wachsen zu können, wird Fraport unter anderem das 48 Hektar große ehemalige Ticona-Gelände in einen modernen LogistikHub West umwandeln. Dort entstehen bis zu 150.000 Quadratmeter Hallenfläche, die organisatorisch an das Flughafengelände angebunden sind. Diese Maßnahmen ergänzen die optimierte Flächennutzung in der CargoCity Süd, die unter anderem zusätzliche Kapazitäten für E-Commerce und Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw schafft.

Digitalisierung

Ebenfalls Bestandteil des Masterplans ist die Effizienzsteigerung durch innovative Technologien. Mit der Gründung der allivate GmbH, einem Joint Venture von Fraport und DAKOSY, wird die Digitalisierung der Luftfrachtprozesse entscheidend vorangetrieben. Das Cargo Community System verbindet bereits über 1.100 Unternehmen und sorgt für nahtlose Anbindung der Zoll-Behörden. Zu den Meilensteinen gehören die papierlose Abholung und ein operatives Cargo-Dashboard, das in Echtzeit Engpässe erkennt und datengetriebene Lösungen bietet.

International stärkere Positionierung

Frankfurt bleibt CargoHub Nr. 1 in Europa und verzeichnete bereits im dritten Quartal 2024 ein geflogenes Frachtvolumen von 1,5 Millionen Tonnen. Die flughafeneigenen Prognosen sagen ein jährliches Wachstum von mindestens 2,2 Prozent voraus.
„Mit dem Masterplan verfolgen wir das Ziel die bestehenden Stärken in Frankfurt auszubauen, um den steigenden Bedarf effizient zu bewältigen“, so Pierre Dominique Prümm. „Unsere Roadmap bis 2030 soll nicht nur neue Standards setzen, sondern auch die Zusammenarbeit in der Luftfracht-Community verbessern“, sagt Kristine Heinisch. „Mit Aktionen wie Roadshows und einem neuen Internetauftritt wollen wir den Standort Frankfurt international noch stärker positionieren.“
„Wir begrüßen die Pläne von Fraport, den Luftfrachtsektor zu stärken und dabei auf zukunftsweisende Lösungen zu setzen“, erklärt Christopher Stoller, Präsident des acd. „Die Weiterentwicklung Frankfurts als CargoHub ist nicht nur ein regionaler, sondern auch ein internationaler Gewinn. Der acd bietet dabei seine volle Unterstützung an.“

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