Der Mittlere Korridor verläuft von China über Kasachstan, den Südkaukasus und die Türkei bis nach Europa. Seit den geopolitischen Spannungen und den Einschränkungen auf nördlichen und südlichen Handelsrouten hat die Strecke deutlich an Bedeutung gewonnen. Die EU will nun Regierungen, internationale Finanzinstitutionen und private Investoren zusammenbringen, um Infrastrukturprojekte entlang der Route gezielt voranzutreiben.

Transportzeiten sollen deutlich sinken

EU-Erweiterungskommissarin Marta Kos bezeichnete die neue Plattform als Instrument, um „Initiativen zu vernetzen, Lücken zu identifizieren und eine gemeinsame Investitionspipeline“ aufzubauen. Nach Angaben der Kommission könnten sich die Transportmengen auf dem Mittleren Korridor bis 2040 verfünffachen.

Ein zentrales Ziel der Initiative ist die Verkürzung der Transportzeiten zwischen Asien und Europa. Durch den Ausbau von Infrastruktur und die bessere Abstimmung zwischen den beteiligten Staaten könnten Waren künftig in rund 15 Tagen statt wie bisher in etwa 45 Tagen transportiert werden.

Milliardeninvestitionen entlang der Route geplant

Zur Unterstützung der Vorhaben will die EU mehr als 80 Millionen Euro mobilisieren. Damit sollen Projekte mit einem Gesamtvolumen von über zwei Milliarden Euro angestoßen werden. Zu den beteiligten Regionen zählen neben Zentralasien und dem Südkaukasus auch die Ukraine und Moldawien.

Die Plattform baut auf bestehenden Kooperationsstrukturen für den transkaspischen Verkehrskorridor auf und soll die langfristige Zusammenarbeit mit den Partnerstaaten entlang der Route stärken.

Türkei als strategischer Knotenpunkt

Eine Schlüsselrolle kommt dabei der Türkei zu. Das Land gilt als wichtigster Transitknotenpunkt zwischen Europa und Asien entlang des Mittleren Korridors. Der türkische Verkehrs- und Infrastrukturminister Abdulkadir Uraloglu verwies auf die wachsende Bedeutung belastbarer Landverbindungen für den internationalen Handel.

Die jüngsten Störungen globaler Lieferketten hätten gezeigt, wie wichtig „zuverlässige, widerstandsfähige und leistungsfähige Landkorridore“ seien. Investitionen in Eisenbahnen, Häfen und Logistikinfrastruktur seien entscheidend, um eine leistungsfähige Ost-West-Verbindung sicherzustellen.

Uraloglu sprach sich zudem für schnellere Grenzabfertigungen und eine engere internationale Zusammenarbeit aus. Der Erfolg des Korridors solle nicht allein am Transportvolumen gemessen werden, sondern auch an der wirtschaftlichen Wertschöpfung entlang der Strecke.

EU setzt auf engere Zusammenarbeit mit Türkei und Aserbaidschan

Auch aus Sicht der Europäischen Union bleibt die Türkei ein zentraler Partner beim Ausbau der Route. Marta Kos verwies auf die Bedeutung der Verbindungen über Nachitschewan sowie auf die enge Abstimmung mit Aserbaidschan und der Türkei.

Die EU sei bereit, die Eröffnung von zwei zusätzlichen Grenzübergängen zur Türkei sowie eines weiteren Übergangs nach Aserbaidschan zu unterstützen. Diese Maßnahmen seien entscheidend, um künftig steigende Handelsströme effizient bewältigen zu können.

Mit der neuen Plattform unterstreicht die EU ihren Anspruch, alternative Handelsrouten zwischen Europa und Asien auszubauen und Lieferketten widerstandsfähiger gegen geopolitische und wirtschaftliche Risiken zu machen. Der Mittlere Korridor gilt dabei als eines der wichtigsten Infrastruktur- und Logistikprojekte der kommenden Jahrzehnte.

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An der Zeremonie nahmen unter anderem Péter Szijjártó, Minister für auswärtige Angelegenheiten und Handel, István Joó, Regierungsbeauftragter und CEO der Hungarian Investment Promotion Agency (HIPA), László Botka, Bürgermeister von Szeged, sowie Peter Kiss, CEO der METRANS-Gruppe, teil.

Intermodaler Knotenpunkt mit strategischer Bedeutung

Der neue Terminal ergänzt das bestehende METRANS-Terminal in Budapest, das seit 2017 in Betrieb ist, und positioniert Szeged als südliches Tor Ungarns. Als intermodaler Knotenpunkt soll der Standort Ungarn zu einem führenden Akteur im Logistikkorridor zwischen Mitteleuropa und dem Balkan machen.

Der Terminal entsteht auf einer Fläche von nahezu zehn Hektar und wird mit vier 330 Meter langen Ladegleisen sowie zwei ferngesteuerten, vollelektrischen Portalkränen ausgestattet. Damit sind eine schnelle, sichere und nachhaltige Abfertigung der Güter gewährleistet. Geplant sind sechs Zugpaare pro Tag und ein jährliches Umschlagvolumen von 300.000 TEU.

Langfristiges Engagement für Schiene und Intermodalverkehr

„Der Baubeginn für unser zweites ungarisches Terminal ist ein wichtiger Schritt, der unser langfristiges Engagement für die zukünftige Entwicklung der Schienen- und intermodalen Logistik widerspiegelt. Jahrelange Zusammenarbeit und gemeinsame Erfolge haben Ungarn für METRANS zu weit mehr als nur einem Investitionsstandort gemacht. Das erwartete Wachstum des internationalen Güterverkehrs, starke inländische Investitionen und das unterstützende Geschäftsumfeld schaffen äußerst günstige Bedingungen für die weitere gemeinsame Entwicklung.“, sagt Peter Kiss, CEO von METRANS.

Impulsgeber für regionale Wirtschaft und Industrie

Das Containerterminal in Szeged wird als zentraler Logistikknotenpunkt für die Südliche Tiefebene fungieren und regionale Industrie- und Handelsströme mit den großen europäischen See- und Binnenhandelsnetzen verbinden. Neben der Deckung des bestehenden Logistikbedarfs soll der Terminal zusätzliche Investitionen in die Region anziehen – insbesondere aus den Bereichen Fertigung, Automobilindustrie, Elektronik, FMCG und E-Commerce.

Soziale Effekte und neue Arbeitsplätze

Neben den wirtschaftlichen Vorteilen bringt das Projekt auch positive soziale Auswirkungen mit sich. Durch die Verlagerung von Transporten auf die Schiene werden Straßen entlastet und der Verkehr auf den Korridoren M5–M43–55 reduziert. Das erhöht die Verkehrssicherheit und verbessert die Lebensqualität in der Region. Gleichzeitig entstehen neue Arbeitsplätze und zusätzliche Partnerschaften mit lokalen Zulieferern, was die regionale Wettbewerbsfähigkeit stärkt.

Fokus auf kohlenstoffneutrale, grüne Logistik

Ein zentrales Ziel von METRANS ist die konsequente Förderung einer kohlenstoffneutralen Logistik. Die Verlagerung von Gütertransporten von der Straße auf die Schiene reduziert Emissionen erheblich. Das neue Terminal in Szeged wird mit modernen Technologien betrieben und jährlich Zehntausende Tonnen CO₂ einsparen. Damit leistet das Projekt einen wichtigen Beitrag zu den nationalen und europäischen Klimazielen.

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Dieser Schritt folgt auf den Erfolg der Elektrifizierung des Achsentransports zwischen Lyon und Bourg-en-Bresse und setzt nun den nächsten Meilenstein in der internen Logistik von Renault Trucks. Der Korridor funktioniert nach dem Just-in-Time-Prinzip und gewährleistet, dass benötigte Komponenten jederzeit ohne Unterbrechung direkt an die Produktionslinien geliefert werden.

Effizienter Transport durch Elektrofahrzeuge

Für den Transport setzt Renault Trucks gemeinsam mit Malherbe eine Flotte von 22 vollelektrischen Renault Trucks E-Tech T ein. Diese Fahrzeuge sind auf zwei Schleifen organisiert: die Nordschleife (Blainville – Vironvay – Auxerre – Rückkehr) und die Südschleife (Auxerre – Mâcon – Bourg-en-Bresse – Lyon – Rückkehr). Das innovative Relais-System, bei dem Elektrofahrzeuge, Fahrer und Anhänger entlang der Strecke gewechselt werden, stellt sicher, dass der Transportfluss ununterbrochen bleibt. Täglich legen die Fahrzeuge auf der Nordschleife 810 km und auf der Südschleife 704 km zurück.

Maximale Effizienz und Nachhaltigkeit

Der Logistikkorridor ist als präzise getakteter Rundlauf organisiert: Die Elektro-Lkw starten im Malherbe-Depot in Vironvay, bringen Motoren und Achsen aus Lyon nach Blainville-sur-Orne und übernehmen dort die Fahrerkabinen für den Weitertransport. Während der planmäßigen Stopps in Vironvay, Auxerre und Mâcon wechseln sowohl die Fahrer als auch die Lkw, während die Batterien geladen werden – dank der eigenen Ladeinfrastruktur von Malherbe an strategischen Punkten entlang der Strecke.

Mit einer maximalen Einsatzzeit von bis zu 18 Stunden pro Tag sorgt das System für hohe Effizienz, während die Fahrerinnen und Fahrer in einem engeren Radius um ihren Wohnort bleiben können, was die Arbeitsbedingungen verbessert.

Nachhaltigkeit im Fokus

Durch den Einsatz eines vollständig elektrischen Systems für diesen kritischen Transportfluss hat Renault Trucks die Zuverlässigkeit und Reife seines Elektrofahrzeugangebots unter Beweis gestellt. Dabei wird eine jährliche CO₂-Einsparung von 2.869 Tonnen erzielt – ein großer Beitrag zur Dekarbonisierung der Logistik.

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