Die Studie basiert auf einem eigens entwickelten Indikatorensystem, das rund 6.000 Produktkategorien anhand bilateraler Handelsdaten der Jahre 2022 und 2023 bewertet. Dabei werden auch indirekte Abhängigkeiten berücksichtigt, die in vielen bisherigen Analysen unberücksichtigt blieben.

Hohe Verwundbarkeit bei biomedizinischen Produkten

Besonders kritisch ist die Lage bei medizinischen Vorprodukten für die Arzneimittelherstellung. Österreich ist hier stark von US-Importen abhängig, insbesondere bei Impfstoffen, Antiseren und Blutprodukten (Importwert: 1,8 Mrd. USD) sowie bei Spezialhormonen und biotechnologischen Wirkstoffen (580 Mio. USD). Zusammen weisen diese Produktgruppen das höchste Importvolumen (2,38 Mrd. USD) auf und sind für die medizinische Versorgung unverzichtbar.

„Die größten Abhängigkeiten bestehen bei medizinischen Vorprodukten für die Arzneimittelherstellung. Hier treffen hoher Bedarf, komplexe Produktionsprozesse, indirekte US-Abhängigkeiten und eine geringe Zahl internationaler Anbieter aufeinander. Die dadurch entstehenden Risiken für Versorgungssicherheit und Gesundheitswesen machen Österreich besonders verwundbar“, erklärt Peter Klimek, Direktor des ASCII.

Die Herausforderung: Viele dieser Produkte werden weltweit nur von wenigen US-Herstellern produziert. Zwar existieren teilweise europäische Alternativen, doch Zulassungsverfahren sind komplex und ein Anbieterwechsel dauert häufig mehrere Jahre.

EU: Starker Anstieg der Abhängigkeiten gegenüber China und den USA

Die Handelsabhängigkeiten der EU haben seit 2007 deutlich zugenommen. Am stärksten ist der Anstieg gegenüber China, vor allem bei Produkten für die grüne Transformation, gefolgt von den USA, insbesondere bei Dual-Use-Gütern wie Halbleitern oder Kommunikationsausrüstung.

Aktuell bestehen die größten Abhängigkeiten der EU gegenüber den USA bei 203 Produktgruppen mit hohem Importvolumen und eingeschränkten Ausweichmöglichkeiten. Dazu zählen unter anderem Sojabohnen, Nüsse, Diesel-Plug-in-Hybridmodelle sowie Erze und Molybdän-Konzentrate, die für die Stahl- und Chemieindustrie essenziell sind.

Österreich und USA: Technologische Verflechtung mit Risiken

Die Handelsbeziehungen zwischen Österreich und den USA sind durch eine hohe technologische Spezialisierung geprägt. Während Österreich hochinnovative Investitionsgüter wie Präzisionsmaschinen und Halbleitertechnologien exportiert, ist die heimische Wirtschaft bei pharmazeutischen Wirkstoffen, Spezialchemikalien und ausgewählten Hightech-Komponenten stark von Importen aus den USA abhängig.

„Beide Länder sind auf hochspezialisierte Schlüsselprodukte des jeweils anderen angewiesen. Genau diese enge technologische Verzahnung schafft Verwundbarkeiten – besonders dort, wo Alternativen fehlen und Produktionsumstellungen Jahre dauern“, erklärt Klaus Friesenbichler, Studienautor und Vizedirektor des ASCII.

Hohe Importmengen, aber geringeres Risiko bei Rohstoffen

Weniger kritisch, trotz hoher Importvolumina, sind Rohstoffe wie Anthrazit-Kohle und Roheisen sowie Industriegüter wie Halbleiteranlagen, Passagierflugzeuge, PKWs und Elektrofahrzeuge. Diese Produkte sind global breiter verfügbar und im Krisenfall leichter ersetzbar oder durch Lagerhaltung abzusichern.

Derisking statt Abschottung

Zur Reduktion kritischer Abhängigkeiten empfiehlt die Studie einen maßgeschneiderten Maßnahmenmix: die Diversifizierung von Lieferquellen, den Aufbau europäischer Produktionskapazitäten, technologische Alternativen sowie strategische Reserven für schwer ersetzbare Rohstoffe. Besonders in der Halbleiter- und Elektronikindustrie seien langfristige, europäisch koordinierte Strategien notwendig.

„Wir brauchen ein gezieltes Derisking – also das Absichern kritischer Bereiche, ohne die wirtschaftlichen Beziehungen zu den USA zu kappen. Dafür ist mehr Transparenz entlang der Lieferketten entscheidend, denn viele Risiken entstehen dort, wo man sie nicht sieht. Nur mit belastbaren Daten und vorausschauenden Strategien können Österreich und die EU ihre strukturellen Abhängigkeiten wirksam reduzieren“, schließt Markus Gerschberger, Studienautor und Vizedirektor des ASCII.

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Der Vertrag wurde im Rahmen eines hochrangigen Besuchs unterzeichnet: Rodolphe Saadé, Vorstandsvorsitzender der CMA CGM Group, traf sich gemeinsam mit dem slowenischen Premierminister Robert Golob und dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron im Hafen von Koper. Ziel des Treffens war es, die wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen Frankreich und Slowenien zu vertiefen und die Entwicklung des Wirtschaftskorridors Indien–Naher Osten–Europa (IMEC) voranzutreiben.

Mit über 20 Jahren Präsenz in Slowenien spielt CMA CGM eine Schlüsselrolle bei der Verbindung der Adria, Asiens und Mitteleuropas. Das Unternehmen beschäftigt in Slowenien rund 100 Mitarbeitende und betreibt zwei wöchentliche Seeverkehrsdienste: den Phoenician Express, der Asien mit dem Mittelmeer verbindet, sowie den Bora Med-Dienst innerhalb des Mittelmeerraums.

Das geplante Joint Venture soll auf einem 27.000 m² großen Grundstück außerhalb des Hafenkonzessionsgebiets entstehen und Dienstleistungen im Bereich Automobillogistik anbieten – vom Umschlag über Wartung bis hin zum Betrieb der Anlagen. Partner ist CEVA Logistics, eine Tochtergesellschaft von CMA CGM, die sich auf den Import und Export von Fertigfahrzeugen spezialisiert hat.

CMA CGM setzt dabei auf eine nachhaltige Transportstrategie: Die Dienste ab Koper werden von LNG- oder methanolbetriebenen Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 15.000 TEU bedient. Ergänzt wird das Angebot durch Schienenverbindungen zu den wichtigsten mitteleuropäischen Märkten, wodurch effiziente, zuverlässige und CO₂-arme Lieferketten entstehen.

Im Kontext des entstehenden IMEC-Wirtschaftskorridors verfolgen CMA CGM und der Hafen von Koper das gemeinsame Ziel, Slowenien als nachhaltigen Logistik-Hub im Herzen Europas weiter auszubauen. Die Partner planen zusätzliche Projekte, um die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens und die regionale Integration entlang der europäischen Handelsrouten zu stärken.

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Effiziente Infrastruktur für steigende Transportanforderungen

Durch die Erweiterung umfasst die neue Gesamtfläche des Terminals über 15.400 Quadratmetern, die auf zwei Ebenen aufgeteilt sind. Geplant sind ein modernes Umschlaglager mit integrierter Tiefgarage sowie Büro- und Sozialräume. Ein neuer Leitstand auf der Terminalzufahrt soll künftig als zentrale Pforte für den Standort dienen.

Der strategisch günstig gelegene Standort Eiken spielt eine Schlüsselrolle im europäischen Landverkehrsnetz von Schenker. Durch die direkte Anbindung an die Autobahn und die Nähe zur Nordwestgrenze der Schweiz bietet er optimale Voraussetzungen für europaweite Transportlösungen. In den vergangenen Jahren wuchs das Terminal kontinuierlich, sodass die bisherigen Kapazitäten nun nahezu ausgeschöpft sind.

Nachhaltigkeit im Fokus

Ein zentrales Element der Erweiterung ist die nachhaltige Bauweise nach Minergie-A-Standard. Das Gebäude wird mit einer Photovoltaikanlage ausgestattet, die einen Teil des Energiebedarfs deckt, sowie mit Ladestationen für Elektro-Lkw, um den emissionsfreien Transport weiter zu fördern.

Basaran Yildirim, Head of Land Transport der Schenker Schweiz AG, betont die Bedeutung des Projekts: „Mit dem modernen Erweiterungsbau verfügt Schenker über zusätzliche Kapazität, um sein Landverkehrsnetz weiter auszubauen. Wir bedanken uns für das Vertrauen der Gemeinde Eiken sowie die Zusammenarbeit mit allen Projektbeteiligten.“

Der Ausbau des Standorts Eiken ist ein wichtiger Schritt, um den steigenden Anforderungen im europäischen Güterverkehr gerecht zu werden. Die Kombination aus moderner Infrastruktur, nachhaltiger Bauweise und optimierten Logistikprozessen stärkt die Position von Schenker als führender Anbieter im Landverkehr.

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