„Unsere Integration in die NX Group schreitet mit einem klaren Ziel voran: Wir wollen echten Mehrwert für unsere Kund:innen, unsere Mitarbeiter:innen und unsere Partner:innen schaffen“, sagt Luca Ferrara, CEO von cargo-partner. Die jüngsten Meilensteine würden zeigen, „wie wir lokales Fachwissen, starke Teams und ein breites Netzwerk praxisnah und kundenorientiert zusammenführen.“

Neue Organisationsstruktur in Polen und der Slowakei

In der Slowakei firmiert das Unternehmen seit 1. Juli 2026 unter dem Namen „NX Cargo-Partner Slovakia“. Gleichzeitig wird die dortige Niederlassung von Nippon Express in die cargo-partner-Organisation integriert. Das Unternehmen ist seit mehr als drei Jahrzehnten im Land aktiv und betreibt unter anderem das iLogistics Center in Dunajská Streda mit direkter Anbindung an das METRANS-Bahnterminal.

Auch in Polen wurde die Integration zum 1. Juli vollzogen. Ab August tritt das Unternehmen unter dem Namen „NX Cargo-Partner Poland“ auf. Gemeinsam sollen die bisherigen Teams künftig auf eine gebündelte Infrastruktur und ein erweitertes Netzwerk zurückgreifen. cargo-partner zählt in Polen zu den führenden Luftfrachtanbietern und betreibt dort neun Standorte sowie drei iLogistics Center.

Österreich bündelt Organisation unter einem Dach

Auch in Österreich wurde die Integration weiter vorangetrieben. Seit 1. Juli bilden die cargo-partner GmbH und die österreichische Organisation von Nippon Express eine gemeinsame rechtliche Einheit unter dem Namen cargo-partner GmbH. Operative Änderungen ergeben sich für Kunden und Mitarbeitende laut Unternehmen nicht. Bereits Ende 2025 war das österreichische Nippon-Express-Team in den cargo-partner-Standort am Flughafen Wien übersiedelt.

Mit mehr als 500 Beschäftigten und rund 228.000 abgewickelten Sendungen pro Jahr zählt Österreich zu den wichtigsten Märkten innerhalb des Unternehmens. Neben einer starken Position in der Luftfracht gehören ein GDP-konformes Pharma Center sowie das nachhaltige iLogistics Center mit AutoStore-System zu den zentralen Standorten.

Gemeinsames Netzwerk wächst weiter

Mit den aktuellen Integrationsschritten schließen cargo-partner und Nippon Express an die bereits erfolgte Zusammenführung ihrer Aktivitäten in Ungarn und Rumänien an. Ziel ist es, regionale Strukturen zu vereinfachen und die Zusammenarbeit innerhalb des Konzerns weiter zu vertiefen.

Durch den Zusammenschluss entsteht ein deutlich größeres internationales Netzwerk: Gemeinsam belegen cargo-partner und Nippon Express weltweit den fünften Platz in der Luftfracht sowie Rang sechs in der Seefracht. Für Kunden soll dies den Zugang zu einem erweiterten Dienstleistungsangebot und einer stärkeren internationalen Präsenz ermöglichen.

Der Beitrag cargo-partner und Nippon Express wachsen zusammen erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Nach Angaben von cargo-partner verkürzt sich die Transportzeit dadurch um bis zu zwei Tage. Gleichzeitig sinken CO₂-Emissionen sowie Kosten für Lkw-Transporte und Containerlagerung. Darüber hinaus dient der Standort als Dekonsolidierungspunkt für Bahntransporte über die Neue Seidenstraße und ergänzt das bestehende Hub im polnischen Brwinów.

Schwerpunkt auf Automotive und High-Tech

Der Standort hat sich in den vergangenen Jahren insbesondere für die Automobilindustrie zu einem wichtigen Logistikzentrum entwickelt. Im Jahr 2025 wurden dort mehr als 203.000 Palettenbewegungen abgewickelt und knapp 3.000 Container für vier Automobilhersteller bearbeitet.

Neben klassischen Lagerdienstleistungen bietet cargo-partner umfangreiche Mehrwertservices wie Etikettierung, Qualitätskontrollen, Umpackprozesse sowie die Reinigung von Kleinladungsträgern. Alle Prozesse sind auf die hohen Qualitätsanforderungen der Automobilindustrie ausgelegt.

Flexible Infrastruktur für komplexe Logistik

Die insgesamt 18.200 Quadratmeter große Anlage ist neben Automotive auch auf High-Tech-Produkte sowie Schwer- und Übermaßtransporte spezialisiert. Zur Ausstattung gehören unter anderem neun Containerrampen, zwei Großtore für besonders schwere Güter, mehr als 11.000 Quadratmeter Zolllagerfläche sowie spezielle Bereiche für Pick-&-Pack-Prozesse, Qualitätskontrollen und Retourenmanagement.

Dank der direkten Gleisanbindung und der hohen Frequenz der Bahnverbindungen lassen sich Produktionsstandorte in Zentral- und Osteuropa effizient anbinden.

Drehscheibe für internationale Lieferketten

Seit der Eröffnung im Jahr 2012 wurde das Logistikzentrum mehrfach erweitert. Tibor Majzun, Geschäftsführer von cargo-partner in der Slowakei, sieht darin einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil: „Mit unserem iLogistics Center Dunajská Streda wollen wir mehr als nur Lagerfläche bieten. Wir schaffen eine nahtlose Verbindung zwischen globalen Seewegen und zentral- und osteuropäischen Produktionslinien. Dank dem direkten Gleisanschluss und unseren spezialisierten Branchenlösungen – einschließlich eines VMI-Lagers (Vendor Managed Inventory) – können wir unseren Kund die Geschwindigkeit, Präzision und Nachhaltigkeit bieten, die sie im heutigen Wettbewerbsumfeld benötigen.“

Mit dem weiteren Ausbau unterstreicht cargo-partner die strategische Bedeutung des Standorts als intermodale Logistikdrehscheibe für internationale Industrie- und Lieferketten.

Der Beitrag cargo-partner stärkt Automotive-Logistik erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Die Bewertung gilt bis März 2027 und basiert auf den vier zentralen Kriterien Umwelt, Arbeits- und Menschenrechte, Ethik sowie nachhaltige Beschaffung.

Stabile Leistung im ESG-Rating

Nachdem cargo-partner im Vorjahr von Bronze auf Silber aufgestiegen war, konnte das Unternehmen seinen Status nun halten. Die konstante Bewertung in einem zunehmend anspruchsvollen Ratingumfeld gilt als Indikator für kontinuierliche Fortschritte in den Bereichen Umwelt, Soziales und Unternehmensführung.

„Die Einstufung unter die besten 15 Prozent zeigt, dass unsere Teams weltweit kontinuierlich daran arbeiten, ESG-Prinzipien zu integrieren“, sagt CEO Luca Ferrara.

Fokus auf Mitarbeiter und Governance

Ein wesentlicher Bestandteil der Bewertung ist laut Unternehmen der Umgang mit Mitarbeitenden. cargo-partner setzt auf faire Arbeitsbedingungen, Weiterbildung sowie Maßnahmen zur Förderung von Vielfalt, Gleichberechtigung und Inklusion.

Parallel dazu wurde die Corporate Governance weiter ausgebaut. Dazu zählen verbindliche Verhaltensrichtlinien, Compliance-Strukturen sowie interne Meldesysteme für ethische Verstöße. Auch Zertifizierungen im Bereich Informationssicherheit wurden erweitert.

Nachhaltigkeit entlang der Lieferkette

Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Reduktion von Emissionen in der Logistik. cargo-partner unterstützt Kunden dabei mit datenbasierten Ansätzen zur Messung und Optimierung von CO₂-Emissionen entlang der Transportkette.

Über die eigene Plattform stellt das Unternehmen Emissionsdaten auf Sendungsebene bereit und ermöglicht so eine gezielte Steuerung von Routen und Transportmitteln.

Zudem setzt cargo-partner verstärkt auf alternative Transportlösungen und Kraftstoffe, darunter Bahntransporte, Elektro-Lkw sowie nachhaltige Treibstoffe im Luft- und Seeverkehr.

Nachhaltigkeit als Wettbewerbsfaktor

Die wiederholte Auszeichnung zeigt, dass Nachhaltigkeit zunehmend zum Differenzierungsmerkmal in der Logistik wird. Unternehmen stehen unter wachsendem Druck, ihre Lieferketten transparenter und emissionsärmer zu gestalten.

Mit der Verteidigung des Silber-Status positioniert sich cargo-partner als Anbieter, der ESG-Anforderungen nicht nur erfüllt, sondern aktiv in seine Geschäftsprozesse integriert.

Der Beitrag cargo-partner verteidigt EcoVadis-Silberstatus erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Die Initiative, getragen von der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) und deren Bahn-Tochter METRANS, kombiniert elektrifizierte Bahntransporte mit klimafreundlichen Terminalprozessen. Verbleibende Emissionen werden über zertifizierte Klimaschutzprojekte kompensiert.

Deutlich steigende Transportvolumina

Im Jahr 2025 transportierte cargo-partner insgesamt 13.349 TEU klimaneutral über das Programm – mit einem klaren Schwerpunkt in den Märkten Mittel- und Osteuropas. Besonders stark war die Entwicklung in Ungarn, wo mehr als 6.000 TEU abgewickelt wurden. Auch in der Slowakei und in Tschechien legten die Volumina spürbar zu.

Die damit verbundenen Emissionseinsparungen entsprechen laut Unternehmen der CO₂-Aufnahme von mehr als 24.500 Bäumen pro Jahr – ein Indikator für die wachsende Relevanz emissionsarmer Transportkorridore in der Region.

Schiene als Schlüssel zur Dekarbonisierung

Die Kooperation unterstreicht die strategische Rolle der Schiene im nachhaltigen Güterverkehr. Insbesondere im Hinterlandverkehr von großen europäischen Seehäfen bieten Bahnverbindungen eine skalierbare Alternative zum Straßentransport.

„Wir senken Transportemissionen aktiv und kompensieren unvermeidbare Restemissionen durch zertifizierte Drittprojekte“, sagt Luca Ferrara, CEO von cargo-partner. Ziel sei es, Kunden konkrete Optionen zur Reduktion ihres CO₂-Fußabdrucks anzubieten.

Ein wichtiger Baustein ist dabei die Infrastruktur: Standorte wie das Logistikzentrum in Dunajská Streda, das direkt an ein METRANS-Terminal angebunden ist, ermöglichen effiziente und emissionsarme Weitertransporte.

Nachhaltigkeit als strategischer Wettbewerbsvorteil

Neben der Bahnlogistik setzt cargo-partner auf weitere Maßnahmen zur Emissionsreduktion, etwa den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) oder die Modernisierung eigener Standorte. Der Fokus liegt auf einem ganzheitlichen Ansatz entlang der gesamten Lieferkette.

Die erneuerte Partnerschaft mit HHLA Pure zeigt, dass sich klimaneutrale Transportlösungen zunehmend vom Pilotprojekt zum festen Bestandteil logistischer Netzwerke entwickeln. Für Logistikdienstleister wird Nachhaltigkeit damit zunehmend zum Wettbewerbsfaktor – insbesondere in internationalen Transportketten.

Der Beitrag cargo-partner baut klimaneutrale Bahntransporte in Zentraleuropa aus erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Mit der Investition verfolgt das Unternehmen das Ziel, die CO₂-Emissionen im Straßentransport zu reduzieren und nachhaltige Logistiklösungen stärker in seine multimodalen Transportketten zu integrieren.

Praxistest lieferte wichtige Erkenntnisse

Dem Einsatz der beiden Elektro-Lkw ging eine Testphase im Jahr 2024 voraus. Während dieser Zeit wurden vom Logistikzentrum aus emissionsfreie Abhol- und Zustelltouren im urbanen Raum durchgeführt.

„Ein Highlight war eine Tour nach St. Pölten über 264 km mit einer Nutzlast von 6,9 Tonnen, bei der der LKW eine beeindruckende Energieeffizienz von nur 1 kWh/km zeigte und am Ende des Tages noch eine Restkapazität von 38 % aufwies“, sagt Christian Russ, Head of Road Transport bei cargo-partner Österreich.

Die Fahrzeuge werden nun im täglichen Nahverkehr innerhalb eines Radius von rund 90 Kilometern eingesetzt – unter anderem in Richtung Seewinkel, Wiener Innenstadt und St. Pölten. Mit einer Reichweite von 250 bis 300 Kilometern eignet sich das Modell laut Unternehmen gut für diese Einsatzprofile.

Ladeinfrastruktur als zentrale Herausforderung

Neben der Anschaffung der Fahrzeuge investierten cargo-partner und sein Transportpartner vor allem in die notwendige Ladeinfrastruktur am Standort Fischamend. Der Standort wird vollständig mit 100 Prozent Grünstrom betrieben.

Nach Angaben des Unternehmens stellte jedoch nicht das Fahrzeug selbst die größte Hürde dar, sondern der Aufbau der Ladeinfrastruktur. Netzanschlüsse, verfügbare Leistungskapazitäten sowie Genehmigungen und Kosten für Netzverstärkungen hätten eine zentrale Rolle gespielt.

Neue Anforderungen an Disposition und Fahrer

Der Einsatz von Elektro-Lkw verändert auch die operative Planung im Transportgeschäft. Ladezyklen müssen stärker in die Tourenplanung integriert werden, und Fahrerinnen und Fahrer benötigen zusätzliche Schulungen für den Umgang mit der Technik.

„Zudem setzen wir bei den hochdigitalisierten Fahrzeugen auf eine intensive Schulung des Fahrpersonals, um einen sicheren und effizienten Umgang mit Fahrzeug und Ladeinfrastruktur zu gewährleisten“, sagt Johannes Wenzl, Geschäftsführer von H. Wenzl Handel Transport Logistik GmbH.

Teil einer technologieoffenen Klimastrategie

Die Elektrifizierung des Fuhrparks ist für cargo-partner ein Baustein einer breiter angelegten Nachhaltigkeitsstrategie. Parallel setzt das Unternehmen unter anderem auf HVO-Kraftstoffe, Routenoptimierung und höhere Transporteffizienz, um Emissionen im Straßengüterverkehr zu senken.

„E-Trucks sind ein zentraler Baustein unserer technologieoffenen Strategie“, erklärt Michael Lehner, Product Development Road Austria bei cargo-partner.

Die elektrisch betriebenen Lkw werden insbesondere im Vor- und Nachlauf für Luft- und Seefrachttransporte sowie für Lagerlogistik eingesetzt. Damit sollen CO₂-reduzierte Transporte stärker in bestehende multimodale Logistiklösungen integriert werden.

Der Beitrag cargo-partner setzt erstmals E-Lkw rund um Wien ein erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Um die Prozesse noch effizienter zu gestalten und die Liefersicherheit weiter zu erhöhen, entschieden sich cargo-partner und ENGEL daher für eine Investition in eine AutoStore-Anlage. Diese Entscheidung hat die Kleinteilelogistik grundlegend verändert. Der Lagerflächenbedarf für Kleinteile sank um rund 75 Prozent. Auch die Kommissionier- und Einlagerungsprozesse laufen etwa 50 Prozent schneller als zuvor. Das System bewegt rund 200 Behälter pro Stunde, die Wegstrecken für Mitarbeitende wurden halbiert.

Automatisierung mit messbaren Effekten

Die Implementierung des AutoStore-Systems erfolgte in zwei parallelen Projektsträngen: Bau und IT-Integration. Die Bauphase umfasste die Montage von 12.856 Einzelteilen, die in fünf Lkw-Ladungen mit einem Gesamtgewicht von 16,5 Tonnen geliefert wurden. Gleichzeitig erforderte die IT-Integration 736 Programmierstunden (92 Arbeitstage), in denen das Lagerverwaltungssystem von cargo-partner mit AutoStore verbunden sowie die Schnittstellen für eine nahtlose Kommunikation entwickelt und getestet wurden.

Auch auf Kundenseite blieb der Effekt nicht unbemerkt. Harald Wegerer, Vice President Customer Service Division bei ENGEL, sprach von unmittelbaren Rückmeldungen aus dem Markt: „Die Zusammenarbeit mit cargo-partner hat zu einer spürbaren Verbesserung der Ersatzteil-Performance geführt – so deutlich, dass Kund:innen aktiv nachfragten, was sich verändert hat.“

Hoher Aufwand hinter den Kulissen

„AutoStore hat die Wegzeiten im Lager um 50 % verkürzt und die Umschlaggeschwindigkeit erhöht, während gleichzeitig eine hohe Kommissioniergenauigkeit und eine einfache Bedienung für unsere Lagerkolleg:innen gewährleistet sind“, erklärte Krisztián Haslinger, Project Manager Contract Logistics bei cargo-partner. „Dies war ein komplexes IT-Projekt, aber dank starkem Teamwork und enger Zusammenarbeit mit ENGEL haben wir unsere Ziele ohne Qualitätseinbußen erreicht“, fügte er hinzu.

Mit dem erfolgreichen Regelbetrieb etabliert sich das iLogistics Center Vienna als automatisierter Knotenpunkt für zeitkritische Ersatzteillogistik. Für cargo-partner ist AutoStore weniger ein Innovationsschaufenster als eine skalierbare Antwort auf wachsende Anforderungen in der internationalen Kontraktlogistik.

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Mit dieser jüngsten Auszeichnung verfügt cargo-partner über ein breit aufgestelltes Netzwerk an AEO-zertifizierten Standorten in Europa und Asien. In Europa umfasst dies Österreich, Bulgarien, Kroatien, die Tschechische Republik, Ungarn, Polen, Rumänien, Serbien, die Slowakei, Slowenien und das Vereinigte Königreich. In Asien ist das Unternehmen nun in Hongkong, Indien, Taiwan und Thailand AEO-zertifiziert.

Vorteile für Kunden durch AEO-Status

Die AEO-Zertifizierung wird Unternehmen verliehen, die strenge Anforderungen in Bezug auf Zollkonformität, finanzielle Stabilität und Sicherheitsstandards erfüllen. Für Kund:innen ergeben sich daraus klare Vorteile, darunter schnellere Zollabfertigungen, weniger physische Kontrollen und eine insgesamt zuverlässigere Lieferkette im internationalen Warenverkehr.

CBAM: Neue Pflichten für Importeure ab 2026

Parallel zum Ausbau des AEO-Netzwerks unterstützt cargo-partner Unternehmen gezielt bei der Vorbereitung auf die nächste Umsetzungsphase der EU-Verordnung zum Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM). Ab dem 1. Januar 2026 gelten neue Verpflichtungen für Importeure bestimmter Waren in die Europäische Union.

Künftig ist für den Import von CBAM-Waren mit einer Gesamtmenge von mehr als 50 Tonnen pro Kalenderjahr eine gültige Registrierung als zugelassener CBAM-Deklarant erforderlich. Der Antrag für die Aufnahme in das CBAM-Register kann bereits jetzt gestellt werden. Eine frühzeitige Registrierung wird empfohlen, um Verzögerungen bei der Zollabfertigung zu vermeiden.

Zu den zentralen Neuerungen ab 2026 zählen unter anderem der 50-Tonnen-Schwellenwert für Unternehmen mit geringeren Importmengen (ausgenommen Strom und Wasserstoff), die verpflichtende CBAM-Registrierung vor der Überlassung der Waren zum freien Verkehr, die erste CBAM-Erklärung bis 30. September 2027, eine reduzierte Zertifikatsabdeckung sowie die Möglichkeit, Dritte – etwa Zollvertreter:innen – mit der Abgabe der CBAM-Erklärungen zu beauftragen.

Maßgeschneiderte CBAM-Beratung aus einer Hand

Angesichts der steigenden Nachfrage bietet cargo-partner individuell zugeschnittene CBAM-Beratungsleistungen an. Diese reichen von der Überwachung relevanter Importmengen und der vollständigen Abwicklung des Registrierungs- und Zulassungsverfahrens bis hin zur Unterstützung bei der Erfassung und Überprüfung von Emissionsdaten der Zulieferer.

Ergänzend übernimmt cargo-partner die Prüfung von Zolltarifnummern und Nettogewichten, unterstützt bei der Sicherstellung hoher Datenqualität und begleitet Unternehmen bei der Implementierung interner Compliance-Prozesse, um die CBAM-Vorgaben langfristig und nachhaltig einzuhalten.

Sichere Zollprozesse in einem komplexen regulatorischen Umfeld

Mit seinem erweiterten Netzwerk AEO-zertifizierter Standorte und seiner langjährigen Erfahrung in der Zollabwicklung schafft cargo-partner einen verlässlichen Rahmen für den internationalen Handel. Gleichzeitig unterstützt das Unternehmen seine Kund:innen dabei, regulatorische Herausforderungen wie CBAM in einem zunehmend dynamischen und anspruchsvollen Umfeld erfolgreich zu bewältigen.

Der Beitrag cargo-partner baut globale Zollkompetenzen aus erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Dank gesicherter Frachtkapazitäten bei Partnerfluggesellschaften profitieren Kund:innen von hoher Planungssicherheit, Kontrolle und Flexibilität.

Stärkung britischer Unternehmen im Export

„Unser erweitertes Netzwerk macht es für britische Unternehmen einfacher denn je, wichtige Märkte in Asien, Nordamerika und Afrika zu erreichen“, erklärt Fergal Keenan, Geschäftsführer von cargo-partner in Großbritannien und Irland. „Von Hightech-Produkten über Pharmazeutika bis hin zu Kunstwerken und temperaturempfindlichen Gütern entwickeln unsere Teams maßgeschneiderte Lösungen – stets mit höchsten Ansprüchen an Sicherheit und Zuverlässigkeit.“

Maßgeschneiderte Services und digitale Tools

Mit den Service-Levels ECONOMY, PRIORITY und EMERGENCY können Kund:innen zwischen Kostenoptimierung und maximaler Geschwindigkeit wählen. Über die eigene Supply-Chain-Management-Plattform SPOT ist durchgehende Sendungsverfolgung, Buchung und Dokumentenzugriff möglich. Für Gefahrgut und temperaturgeführte Waren bietet cargo-partner spezialisierte Lösungen inklusive Beratung bei Zoll- und Regulierungsfragen.

Dichtes Netzwerk in Europa

Europaweit betreibt cargo-partner ein enges Luftfracht-Netz mit 35 Inbound-Routen aus Asien und 49 Outbound-Routen von Europa in Schlüsselmärkte wie Nord- und Südostasien, Indien, Japan und die USA. Das Netzwerk wurde in Kooperation mit Nippon Express aufgebaut und wird kontinuierlich erweitert.

Fokus auf UK und Irland

Die neuen wöchentlichen Verbindungen stärken das globale Netzwerk von cargo-partner und sichern die Effizienz internationaler Lieferketten. Mit Standorten in Manchester, London, Bradford, Basildon und Dublin bietet das Unternehmen in Großbritannien und Irland umfassende Beratung sowie maßgeschneiderte Lösungen für Luft-, See- und Straßentransporte.

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Welche Auswirkungen haben die US-Zölle auf globale Lieferketten, sprich im Speziellen auf die Luft- und Seefrachtmärkte?
Aktuell sehen wir keine radikalen Umbrüche, aber bekanntlich sind im Zuge der US-Handelspolitik die Raten und die Mengen der verschifften Güter in der See- und Luftfracht auf den Routen im Pazifik eingebrochen. Viele Carrier ziehen auch bereits erste Schiffe von dieser Trade Lane auf andere Strecken, beispielsweise zwischen Asien und Europa, ab. Auffällig ist, dass viele unserer amerikanischen Kunden ihre Lagerbestände aufgefüllt haben, um die höheren Zölle zu vermeiden. Wie es nach dem Leeren dieser Bestände mit der Umsetzung von Just-in-Time- und Just-in-Sequence-Services weitergeht, wird sich noch weisen.

Wie präsentiert sich für die cargo-partner aktuell das wirtschaftliche Umfeld, und mit welchen Auswirkungen rechnen Sie, sollten die US-Zollschranken wirklich in vollem Umfang fallen?
Aktuell sind unsere Kunden abwartend, und wir erwarten eine mögliche Verlagerung bei den Absatzmärkten. In Österreich können wir wöchentlich leichte Schwankungen feststellen – je nachdem, welche Tarife der US-Präsident zum jeweiligen Zeitpunkt ausgerufen hat. Wenn die Zölle tatsächlich in solch einer drastischen Höhe wie angekündigt eingeführt würden, wäre das ein herber Schlag für die globale Konjunktur, und es würde zu einem dramatischen Rückgang der Importe in die USA kommen.

Gibt es neue Produkte, die Sie in diesem Jahr auf den Markt bringen werden und die Sie in München auf der Messe präsentieren?
Wir werden mit Nippon Express ein gemeinsames Projekt namens „ONE Road“ vorstellen, bei dem es sich um ein einheitliches, europaweites Straßentransportnetzwerk handelt. Ein Jahr nach der Integration von cargo-partner in die Nippon Express (NX) Gruppe bündeln wir unsere Stärken in Zentral-, Ost- und Westeuropa für nahtlose Transporte – von Groupage über LTL bis FTL. Das Netzwerk basiert auf einem engmaschigen Hub-System – mit zentralen Drehkreuzen in Fischamend, Żory, Ljubljana, Zagreb und Sofia sowie Verteilzentren in jedem Land. Westeuropa wird über die Standorte von Nippon Express abgedeckt. Besonders erfolgreich ist der tägliche Groupage-Service auf der Achse Italien–Zentraleuropa. Seit Herbst 2024 verbindet er das NX-Hub in Lainate bei Mailand mit mehreren cargo-partner-Standorten in der Region – mit täglichem Service in beide Richtungen über Fischamend. Mit dieser Insourcing-Strategie setzen wir verstärkt auf eigene Infrastruktur für mehr Kontrolle und Flexibilität. Mit ONE Road schaffen wir ein starkes, integriertes Netzwerk mit Fokus auf weiteres Wachstum und erhöhte Effizienz.

Wie schafft man es als Logistikunternehmen in Zeiten wie diesen, widerstandsfähig zu bleiben – ob der täglich neuen politischen und ökonomischen Herausforderungen?
Durch unsere breite Aufstellung – sowohl geografisch wie auch dienstleistungsseitig – können wir flexibel auf regionale Schwankungen und geopolitische Entwicklungen reagieren. Unsere Investitionen in eigene Infrastruktur, wie etwa unser europaweites Straßennetzwerk „ONE Road“ oder unsere Logistikzentren in strategischen Märkten, geben uns die nötige operative Kontrolle in kritischen Momenten. Zugleich investieren wir gezielt in digitale Tools zur Transparenz und Planungssicherheit – wie etwa in Echtzeit-Tracking oder automatisierte Zollprozesse.

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„Das Ausmaß dieser Aufgabe erforderte sorgfältige Planung und Koordination, und wir freuen uns, zum Transport dieses wichtigen und einzigartigen Objekts beigetragen zu haben“, betont Stanisław Bochenek, Geschäftsführer von cargo-partner Polen. Das Projekt umfasste eine komplexe Transportlogistik in Übergröße (OOG) – inklusive Zollabwicklung, Umschlag und präzise abgestimmter Schnittstellenkoordination zwischen allen Beteiligten.

Die Verschiffung startete am 10. April 2025 in Richtung Santos, Brasilien. Dort übernimmt das brasilianische Speditionsunternehmen Windlog die letzte Etappe: eine 1.600 Kilometer lange Reise über Land bis zur Basilika des ewigen Vaters in Trindade. Hier wird Vox Patris in 30 Metern Höhe im Glockenturm einer neuen Kathedrale installiert, die künftig über 12.000 Gläubigen Platz bieten soll – als spirituelles und architektonisches Herz einer der größten Pilgerstätten der Welt.

„Unser Team sorgte dafür, dass die Glocke sowohl für den Land- als auch für den Seetransport sicher vorbereitet war“, erklärt Bochenek. Der Projektablauf unterstreicht die internationale Kompetenz von cargo-partner bei komplexen Transportlösungen – und zeigt, dass logistische Präzision auch bei tonnenschweren Symbolen gefragt ist.

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